VOLVO FM
Yazan: iotomotiv Ekim 1, 2006
Volvo FM, pek çok farklı yerel ve bölgesel nakliye operasyonuna uygundur. Bu güvenilir nakliyecinin pek çok farklı konfigürasyonu bulunmaktadır.
Volvo FM’in mükemmel sürücü mahalli, güvenli ve verimli nakliye şartları sağlar, D9 ve D13 motorları ile dayanıklı şanzımanlarımızın kombinasyonu mükemmel kullanım ve düşük yakıt tüketimi getirir.
Volvo FM’nin tipik kullanım alanları, dağıtım, inşaat çalışmaları, çöp toplama ve uzun mesafeli nakliyedir.
- Güçleri 300 ile 380 bg arasında değişen üç güçlü ve ekonomik 9 litre motor.
- Güçleri 360 ile 480 bg arasında değişen dört güçlü ve ekonomik 13 litre motor.
- Konforlu dört kabin.
- Geniş şasi yelpazesi - 4×4 tüm tekerleklerden çekişliden ağır yüklerin taşınmasına yönelik alçak hava süspansiyonlu modele kadar.
Volvo FM, farklı taşımacılık işlerine uyması için imal edilmiştir. Şasiler, farklı yükseklik, süspansiyon sistemi, fren sistemi ve donanım seçenekleri ile mevcuttur.
Bu sayede Volvo FM, tüm tekerleklerden çekişli (4×4) inşaat araçlarından otoyollarda nakliye için kullanılan alçak havalı süspansiyonlu şasilere kadar son derece farklı ihtiyaçları karşılar.
Çekiciler için beş farklı şasi yüksekliği seçeneği mevcuttur:
- Ekstra alçak
- Alçak
- Orta
- Yüksek
- Ekstra yüksek
Sabit kasalıların dört farklı yüksekliği bulunur:
- Alçak
- Orta
- Yüksek
- Ekstra yüksek
Ekstra-alçak ve alçak şasi tipleri, tüm tekerleklerde havalı süspansiyon ile iyi yollardaki ağır yük taşımacılığında kullanılmalıdır. Orta yükseklikte şasiler, alçak ön aksları, ön makaslı ya da ön havalı süspansiyonlara kombine edilmiş kamyonlara uygundur. Yüksek model, inşaat şantiyelerinde kullanılan kamyonlar veya makaslı süspansiyonlu kamyonlar içindir. Ekstra-yüksek model ise makas süspansiyonlu tüm tekerleklerden çekişli araçlarda kullanılır.
Volvo FM için iki ana şasi süspansiyon türü mevcuttur - havalı süspansiyon veya makaslı süspansiyon.
Tüm kamyon için yararlı olan ve şasinin kullanım ömrünü uzatan havalı süspansiyon giderek daha da yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Artık inşaat şantiyelerinde kullanılan kamyonlar bile havalı süspansiyonun sunduğu üstün süspansiyon özelliklerinden faydalanmaktadır.
Makaslı süspansiyon parabolik veya geleneksel çok yapraklı yaylarla sunulmaktadır. Parabolik yaylar ekonomiktir ve iyi kontrol sağlar. Çok yapraklı yaylar ise en ağır ve en zor taşımacılık işleri için doğru tercihtir.
Fren programı, elektronik kontrollü ESP fren dengeleyicili EBS disk frenleri ve alternatif olarak da kalitesini kanıtlamış Z-kamlı frenleri içerir.
Bu alternatifler, VEB ve retarder gibi son derece yüksek verimli yardımcı frenler ile tamamlanabilir.
EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi), araç kombinasyonlarının yanı sıra şasi kamyon için de yol emniyetini artıran, hızlı tepki veren bir fren sistemidir.
Aracın elektronik sistemi ile elektronik kontrollü disk frenler büyük avantajlar sağlar. Z-kamlı kampana frenler genellikle geleneksel süspansiyona sahip araçlarda kullanılır.
Modüler şasi yapısıyla, yakıt tankını ve aküyü iki farklı konumda kullanarak kamyonu değiştirmek çok kolaydır. Daha kolay üstyapı montajı için tamamıyla düz şasi seçmek bile mümkündür.
Pratik üstyapı montajına uygun üst yüzeyi düz pürüzsüz şasi kasası paralel, 850 mm genişliğindedir ve kabinin arkasındadır.
Şasi düzeni ve üstyapı tasarım problemleri için akılcı çözüm, modüler ve önceden açılmış delik gruplarına dayanan Volvo’nun ustaca hazırlanmış delik sistemidir.
Kamyonun ne tür bir taşımacılıkta kullanıldığı fark etmez, Volvo FM’nin güçlü yürüyen aksam düşük maliyet ve yüksek sürüş konforu getirmektedir. Volvo FM’de, güçleri 300 ile 480 bg arasında değişen 9 ve 13 litre motorlar için çok çeşitli şanzıman ve arka aks konfigürasyonları mevcuttur.
Arka aks, gücü motordan tekerleklere aktarmak için kullanılan sistemin son halkasıdır, Volvo taşıma sektörü, motor büyüklüğü ve toplam katar ağırlığa bağlı olarak çeşitli seçenekler sunar.
Bu seçeneklerin tümünün ortak noktası yüksek güvenilirlik ve az enerji kaybıdır. Daha düşük toplam katar ağırlıklar için tek çeker arka akslar ve yüksek toplam katar ağırlıklar için cerli arka akslar mevcuttur.
Düşük toplam katar ağırlıklar için Volvo tek diferansiyelli arka aksların solo ve tandem versiyonlarını bulunmaktadır. Tek diferansiyel, kardan milinden gelen gücü çekiş tekerleklerine tek adımda aktarır. Bu yüzden minimum dahili kayıpla, düşük yakıt tüketimi sağlar.
Tandem elemanı kullanıyorsanız, toplam katar ağırlığı 70 tona kadar Volvo FM’ler için tek diferansiyelli solo ve tandem arka akslardan yararlanabilirsiniz.
Ağır şartlarda veya yüksek toplam katar ağırlıklarda kullanılan kamyonlar için cerli arka aksların solo ve tandem versiyonları mevcuttur. Kardan milinden gelen güç hem son tahrikte hem de çekiş tekerleği göbeğindeki dişlide azaltılır.
Cerli arka akslar, ağır yüklere dayanabilir. Volvo FM için 120 tona toplam katar ağırlıkta arka aks konfigürasyonu vardır.
Volvo FM’de iki farklı motor seçeneği bulunmaktadır:
· D9B, 300, 340 ve 380 bg gücündedir ve sırasıyla 1500, 1600 ve 1700 Nm tork üretir.
· D13A, 12.8 litrelik kapasitesiyle, 360, 400, 440 ve 480 bg olarak dört farklı güçtedir.
Volvo FM modelinde 9.4 litre hacmindeki sıralı altı silindirli, turboşarjlı ve intercoolerlı D9B dizel motor kullanılmaktadır. 300, 340 ve 380 bg gücünde seçenekleri mevcuttur. Euro 3 emisyon standartlarına uygun olan Seçici Katalitik İndirgeme - Volvo SCR - sisteminin eklenmesi ile Euro 4 ve Euro 5 (isteğe bağlı) gerekliliklerine uyumlu hale gelir.
Modern teknolojisi ile tam boy silindir kapağı üstten eksantrik miline, silindir başına dört valfe ve elektronik kontrollü birim enjektörlere sahiptir.
Gelişmiş döküm teknikleri ve mühendislik çözümleri sayesinde oldukça hafif olan motor ağırlığıyla kıyaslandığında inanılmaz bir güç üretmektedir.
Motorlar opsiyonel olarak sunulan patentli Volvo Motor Freni (VEB) ile donatılabilir ve motor freni etkisi büyük ölçüde artırılabilir. D9B motoruna motordan tahrikli 1000 Nm’lik PTO eklenebilir. Tüm motor modelleri, mükemmel sürüş için geniş bir motor devri aralığında yüksek tork üretir.
Volvo FM modelinde D13A motoru da kullanılabilir. D13A, 12.8 litrelik sıralı altı silindirli, turboşarjlı ve intercoolerli bir dizel motordur. Bu motorun 360, 400, 440 ve 480 bg gücünde seçenekleri mevcuttur. Euro 3 emisyon standartlarına uygun olan motor egzoz son temizleme - Volvo SCR - sisteminin eklenmesi ile Euro 4 ve Euro 5 (isteğe bağlı) gerekliliklerine uyumlu hale gelir.
Modern teknolojisi ile tam boy silindir kapağı üstten eksantrik miline, silindir başına dört valfe ve elektronik kontrollü birim enjektörlere sahiptir.
Motorlar opsiyonel olarak sunulan patentli Volvo Motor Freni (VEB) ile donatılabilir ve motor freni etkisi büyük ölçüde artırılabilir. D13A motoruna motordan tahrikli 900 Nm’lik PTO eklenebilir. Tüm motor modelleri, mükemmel sürüş için geniş bir motor devri aralığında yüksek tork üretir.
Çeşitli taşımacılık ihtiyaçlarına ve tercihlerine uyması için Volvo FM’nin çok çeşitli şanzıman seçenekleri mevcuttur. Volvo FM, otomatik şanzımanla olduğu kadar düz ve elektronik kontrollü buçuk vitesli şanzımanla da kullanılabilir. Tüm kombinasyonlar yüksek performanslı ve ergonomiktir.
Volvo’nun düz şanzımanı, farklı kullanımlara uyan 9 vitesli, 14 vitesli ve buçuk vites versiyonları olan çok çeşitli motorlarda kullanılır. Şanzımanlar kablo bağlantısına sahiptir, vites değişimleri düzgün ve kolay; gürültü ve sarsıntı azdır.
I-Shift, Volvo’nun en son vites değiştirme sistemidir, 12 vitesli, senkromeçli olmayan, elektronik kontrollü buçuk vitesli ve kademeli şanzımandır. Vites değiştirme, tork gücünde kısa kesintilerle tam otomatiktir, ancak sürücünün manuel vites değiştirme seçeneği de vardır.
Bu sistem, eşdeğeri olan manuel şanzımandan yaklaşık 70 kg daha hafiftir. I-Shift kontrol yazılımının çeşitli taşımacılık gereksinimleri için farklı versiyonlarda mevcuttur. I-Shift 60 tona kadar olan toplam katar ağırlıklar için kullanılır ve düşük yakıt tüketimiyle yüksek konfor sunar
Powertronic, sürekli dur-kalklı sürüşler için Volvo’nun otomatik vites değiştirme sistemdir. Tam otomatik elektronik 5 veya 6 vitesli planet tip bir şanzımandır. Sürücü, iki otomatik vites değiştirme programı ile manuel vites değiştirme arasında seçim yapabilir.
Powertronic’in son derece yüksek kalkış çekişi sayesinde, tekerleklerde tork kesintisi olmadan vites değiştirebilirsiniz. Hidrolik tork yükselticiye sahip olduğundan, inşaat şantiyeleri ve şehir trafiği için idealdir.
Volvo FM kabini, iki basamaklı oldukça alçak bir girişi vardır. Yüksek şasili inşaat araçlarına üçüncü bir basamak eklenmiştir. Ferah iç mekan ergonomik koltuklar ve çeşitli ekipman seviyeleri (havalı süspansiyon, koltuk havalandırma, elektrikli ısıtma, entegre emniyet kemeleri vb.) ile farklı malzemelerle sunulmaktadır.
- Dört farklı boy
- Yüksek konfor
- Yaklaşık 350 farklı renk seçeneği
- Aerodinamik gövde yapısı
Volvo’nun FM kabini düzgün yüzeyleri ve öndeki hafif yuvarlak köşeleri ile aerodinamik tasarıma sahiptir. İhtiyaca uygun olarak üretilmiş rüzgar deflektörleri ve şasi etekleri ile rüzgar direncini daha da azaltır.
- Aerodinamik ön far yuvaları, çakıllı yollarda seyreden kamyonlarda koruyucu ile birlikte kullanılabilir;
- Devrilebilen bakım platformu - günlük bakımları kolaylaştırır.
- Dünyaca kabul edilen güvenlik.
- Geniş camlar ve son derece iyi konumlandırılmış dikiz aynaları ile mükemmel görüş.
- Etkili harici güneşlik.
Pek çok farklı kabin donanımı seçeneği mevcuttur:
- Basit
- Konfor
- Prestij
- Yaşam
- Konforlu Tek Yataklı
- Konforlu Çift Yataklı
- Aerodinamik
Kabinler ideal sürüş pozisyonu, anatomik tasarımlı koltuklar, düşük gürültü seviyesi, yüksek kapasiteli klima, en üst düzeyde güvenlik ile son derece yüksek seviyede konfor gibi bir çok özelliği barındıran sayısız ekipman seçeneği sunar.
Bunlara ek olarak yerleşimi ve tasarımı pratik kontrol paneli sürücüye her durumda doğru bilgiyi sağlar.
Ne çok küçük, ne çok büyük - kabin seçimi söz konusu olduğunda Volvo felsefesi budur. Kabinler her ayrıntısıyla konfor ve keyif sağlarken, azami yük boşluğu ve geniş iç mekan yaratmaktadır.
Yazı kategorisi: VOLVO | Yorum Yok »
