FORTUNA

Fortuna & Fortuna MEGA

Aldığı uluslar arası ödüllerle tescillenmiş, modern ve aerodinamik dış görünümü, genişlik ve ferahlık hissi veren iç dekorasyonuyla dinlendirici bir atmosfer yaratan MAN Fortuna ailesi, şehirlerarası yolculuklarınızda arzu ettiğiniz “Huzur” ve “Güven”i bir arada yaşatmaya davet ediyor.

MAN Fortuna ailesi, MAN ticari araçlarının bilinen “Güvenlik, Konfor, Sağlamlık ve Yüksek Verimlilik” gibi geleneksel niteliklerini günümüzün tüm teknolojik olanaklarını kullanarak kullanıcılarını daha yüksek standartlara taşıyor.

Fortuna ailesi – Donanımı ile ön planda

Mini Mutfak

Fortuna ailesi; yolculuk boyunca sıcak içeceklerin hazırlanması için sıcak su makinası, evye ve batarya ünitelerinden oluşan mini mutfak dolabı ve soğuk içecekler için buzdolabı ile donatılmıştır. Hava kanalları üzerine entegre edilmiş; yolcular tarafından açılıp kapanabilen hoparlör sistemi, okuma lambaları, hava üfleçleri ve hostes çağırma düğmesi ile misafirlerini sürekli gözeten birinci sınıf bir seyahat sunar.

Monitör

Tüm koltuklardan rahatlıkla izlenebilen monitör yerleşimi bulunur. İsteğe bağlı olarak, 8 kanallı audio ses ve görüntü sistemi, mikrodalgalı sosis pişiricili, çay ve kahve makinalı ve çift termoslu ithal mini mutfak, WC ve WC üzerine ilave buzdolabı ve çöp kutusu seçenekleri ile yolculara daha konforlu seyahat imkanı sağlayacak özel donanımlara sahiptir.

Fortuna Ailesi – Evinizde gibi hissedin… Tavan şapkalık bölümü   Fortuna ailesi, misafirlerine geniş iç hacmi ile rahat bir yolculuk sunar. Estetiğin de ön planda tutulduğu yolcu kabininde geniş ve derin şapkalık rafları, şapkalık raflarına göz almayacak ve camlardan yansımayacak şekilde entegre edilmiş flouresant lambalar ile tavandan yansıtmalı indirekt aydınlatma, basamaklara gizlenmiş gece aydınlatmaları ve uçaklardaki gibi düz zemini ile yolcuların rahatı göz önünde tutulmuştur.   Koltuklar   Aynı zamanda, kaza anında zeminden kopmayacak şekilde, otobüsün karoserine doğrudan monte edilmiş, geniş ve rahat koltukları ile yolcuların güvenliği de düşünülmüştür. Fortuna otobüslerde standart 46+1+1 (Opsiyonel WC’li otobüslerde 44+1+1), Fortuna Mega otobüslerde standart 54+1+1 (Opsiyonel WC’li otobüslerde 52+1+1) oturma düzeninde; ergonomik koltuklarla yolculuk bir keyiftir.

Sürücü Bölümü - Çok daha geniş alan

Fortuna - Sürücü Bölümü

Rahat ve dinlenmiş bir sürücünün aracı en iyi şekilde kontrol edeceği konusuna önemle ağırlık veren MAN’ın, ergonomik yerleşimi ile araca tamamen hakim olunabilecek şekilde dizayn ettiği şoför bölümü dikkat çekiyor. Ergonomik yerleştirilmiş düğmeler ve kumanda elemanları, katlanabilir kol dayama yeri ve ısıtmalı şoför koltuğu sürüş keyfini arttırıyor.

Teknik Bilgiler

Fortuna

Araç Boyutları
Uzunluk (A)	12.000 mm
Genişlik (B)	2.550 mm
Yükseklik ( klimasız) (C)	3.572 mm
Yükseklik ( klimalı ) (D)	3.812 mm
Dingil Mesafesi (E,E1)	6.060 mm
Ön Sarkıntı (F)	2.680 mm
Arka Sarkıntı (G)	3.260 mm
Ön iz genişliği (H)	2.063 mm
Arka iz genişliği (J)	1.802 mm
Yaklaşma / Uzaklaşma Açısı	9˚ /  9˚
Tavan Yüksekliği                 (koltuk hizası)	1.756 mm
Tavan Yüksekliği                 (koridor)	1.950 mm
Yerden Yükseklik	312 mm
Yerden kapı girişi yüksekliği ( 1. ve 2. kapı)	349 mm
1. ve 2. kapı genişliği	750 mm
Yakıt deposu hacmi	525 litre + 185 litre

Motor
Tipi ve düzeni	Sıralı tip 6 silindir MAN D 2866 LOH 34, arkada dik
Silindir hacmi	11967 cm³
Güç	301 kW / 410 PS  1900 dev/dak.
Max. döndürme momenti	1850 Nm  900 - 1300 dev/dak.

Şanzıman
Tipi	ZF marka 8S-180 tipi,8 ileri 1 geri vitesli şanzıman

Şasi
Ön Aks	VOS-08-B -01 bağımsız askılı süspansiyon
Arka Aks	MAN HY-1336-B Hipoid Rigid
Ön aks kapasitesi	7.100 kg
Arka Aks kapasitesi	11.500 kg
Müsade edilen azami yüklü ağırlık	18.000 kg
Süspansiyon	ECAS  havalı süspansiyon sistemi
Lastik ebadı	295/80 R 22,5
Jantlar	Hafif metal alaşımlı jant

Üstyapı
Kapılar	2 adet dışa açılan pnömatik kapı, her ikisi de tek kanatlı

İç Donanım
Koltuk adedi ( WC’li )	44
Koltuk adedi ( WC’siz )	46
Şoför bölümü	Enstrümanlar; analog hız, devir, yakıt, hararet ve fren hava basınç göstergeleri

Elektrik
Tipi	Mekanik akü ana şalterli merkezi elektrik sistemi
Şebeke gerilimi	24 V
Jeneratör	1 x 140 A / 3990 W
Batterien	2 x 12 V / 225 Ah

Fortuna Mega

Araç Boyutları
Uzunluk (A)	13.800 mm
Genişlik (B)	2.550 mm
Yükseklik ( klimasız) (C)	3.572 mm
Yükseklik ( klimalı ) (D)	3.812 mm
Dingil Mesafesi (E,E1)	6.060 mm + 1470 mm
Ön Sarkıntı (F)	2.680 mm
Arka Sarkıntı (G)	3.050 mm
Ön iz genişliği (H)	2.063 mm
Arka iz genişliği (J)	1.802 mm
Yaklaşma / Uzaklaşma Açısı	9˚ /  9˚
Tavan Yüksekliği                 (koltuk hizası)	1.756 mm
Tavan Yüksekliği                 (koridor)	1.950 mm
Yerden Yükseklik	312 mm
Yerden kapı girişi yüksekliği ( 1. ve 2. kapı)	349 mm
1. ve 2. kapı genişliği	750 mm
Yakıt deposu hacmi	710 litre

Motor
Tipi ve düzeni	Sıralı tip 6 silindir MAN D 2876 LOH 03, arkada dik
Silindir hacmi	12816 cm³
Güç	338 kW / 460 PS 1700 - 1900 dev/dak.
Max. döndürme momenti	2100 Nm  900 - 1300 dev/dak.

Şanzıman
Tipi	ZF marka 8S-180 tipi,8 ileri 1 geri vitesli şanzıman

Şasi
Ön Aks	VOS-08-B -01 bağımsız askılı süspansiyon
Arka Aks	MAN HY-1336-B Hipoid Rigid
Ön aks kapasitesi	7.100 kg
Arka aks kapasitesi	11.500 kg
İlave aks kapasitesi	6.300 kg
Müsade edilen azami yüklü ağırlık	18.000 kg
Süspansiyon	ECAS  havalı süspansiyon sistemi
Lastik ebadı	295/80 R 22,5
Jantlar	Hafif alaşımlı metal jant

Üstyapı
Kapılar	2 adet dışa açılan pnömatik kapı, her ikisi de tek kanatlı

İç Donanım
Koltuk adedi ( WC’li )	52
Koltuk adedi ( WC’siz )	54
Şoför bölümü	Enstrümanlar; analog hız, devir, yakıt, hararet ve fren hava basınç göstergeleri

Elektrik
Tipi	Mekanik akü ana şalterli merkezi elektrik sistemi
Şebeke gerilimi	24 V
Jeneratör	1 x 140 A / 3990 W
Batterien	2 x 12 V / 225 Ah

MAN TGA 41.410 8×4 BB-WW - Damper

MAN TGA 41.410 8×4 BB-WW - Damper

KABIN ECE R 29 Avrupa Normlarına uygun, korozyona  dayanıklı galvanizli sacdan ve kompozit malzemelerden imal edilmiş sıcağa -soğuğa ve gürültüye karşı izole edilmiş dört noktadan süspansiyonlu  TGA M tip modüler, yataksız, hidrolik olarak 65 derece öne devrilebilir kabin. Kabin duvarına entegre edilmiş siklon tip hava emiş, fiber ön tampon, H7 halojen farlar, radyatör önünde sineklik, kilitlenebilir kabin ön panjuru, mekanik kumandalı tavan havalandırma kapağı, ön camda güneşlik, mekanik kumandalı aynalar, mekanik kumandalı camlar, konforlu hava süspansiyonlu üç noktadan emniyet kemerli sürücü koltuğu, PVC kaplı kapı içleri ve  motor tüneli, iki sürücü için EC normlarına uygun takograf,  çalışma saati sayacı, MAN-Tronic araç bilgisayarı, radyo – teyp. MOTOR MAN D 2866LF 32 / 2876LF 07, 6 silindirli, silindir başına 4 sübaplı, EDC’li, turbo intercooler, Euro 2 dizel motor, visko tropik fan. Güç : 410 BG (301 kW) @ 1700 - 1900 d/dk 460 BG (338 kW) @ 1800 - 1900 d/dk Azami tork : 1850 / 2100 Nm @ 900 - 1300 d/dk Motor hacmi : 11967 cm3 / 12816 cm3 Çap / strok : (128 / 155 mm) / (128 / 166 mm)  DEBRİYAJ MFZ 430 hidrolik kumandalı, kuru tip, tek plakalı, asbestsiz balatalı ŞANZIMAN ZF 16 S 222 OD, senkromeçli, manuel, 16 ileri, 2 geri vitesli DİREKSİYON  ZF 8099, immobilizerli, yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir direksiyon simidi GÜÇ ÇIKIŞI (PTO) Flanşsız NH/1c f=0,91/1,09 Kabin içinde damper kumanda kolu ŞASİ Q-ST 500 TM çelik malzemeden yapılmış, u-profilinden ana elemanlara perçin ve cıvatayla birleştirilmiş ara traverslerden oluşan merdiven şasi AKSLAR MAN VO-09 / VO-09, 9+9 ton kapasiteli ön akslar MAN AP HPD-1382 / HP-1352, 13+13 ton kapasiteli planet arka akslar Diferansiyel kilidi SÜSPANSİYON 9,5 tonluk parabolik ön makaslar, ön aksta stabilizatör 16 tonluk trapez arka makaslar Arka akslarda stabilizatör FRENLER MAN BrakeMatic elektronik fren sistemi Önde ve arkada kampana frenler Asbestsiz balatalar ABS, Park freni Çift devreli, tam havalı, yüke göre otomatik fren kuvveti ayarı. LASTİKLER VE JANTLAR (12+1) adet 315/80 R22,5 / 12,00 R 24 lastikler (12+1) adet 9,00×22,5 / 8,5 x 24 jantlar YAKIT TANKI 400 L kapasiteli, kilitlenebilir yakıt deposu kapağı Iısıtmalı yakıt filtresi,ısıtmalı su ayırıcılı ilave yakıt filtresi (SEPAR) ELEKTRİK SİSTEMİ 24 V elektrik sistemi, 28 V 110 A, 3080 W alternatör 2×12 V 175 Ah akü, mekanik akü ana şalteri

ÖLÇÜLER
Dingil Mesafesi (L1)	1795 mm
Dingil Mesafesi (L2)	2980 mm
Dingil Mesafesi (L3)	1400 mm
Arka Sarkıntı (L4)	800 mm
Ön Sarkıntı (L5)	1475 mm
Faydalı Şasi Boyu (L6)	6200 mm
Genişlik (B1)	2500 mm
Genişlik (B2)	765 mm
Yükseklik (H1) (yüklü)	3219 mm
Yükseklik (H2) (yüksüz	1159 mm

AĞIRLIKLAR (Şasi)
Ön Aks Taşıma Kapasitesi	2×9000 kg
Tahrikli Aks Kapasitesi	2×13000 kg
Azami Yüklü Ağırlık	32000 kg
Araç Teknik Kapasitesi	44000 kg
Boş Ağırlık	10900 kg

MAN TGA 33.360 6×4 BB - Damper

MAN TGA 33.360 6×4 BB - Damper

KABİN ECE R 29 Avrupa Normlarına uygun, korozyona  dayanıklı galvanizli sacdan ve kompozit malzemelerden imal edilmiş sıcağa – soğuğa ve gürültüye karşı izole edilmiş dört noktadan süspansiyonlu  TGA M tip modüler, yataksız, hidrolik olarak 65 derece öne devrilebilir kabin. Kabin duvarına entegre edilmiş siklon tip hava emiş, üç parçalı çelik tampon, H7 halojen farlar, radyatör önünde sineklik, kilitlenebilir kabin ön panjuru, mekanik kumandalı tavan havalandırma kapağı, ön camda güneşlik, mekanik kumandalı aynalar, mekanik kumandalı camlar, konforlu hava süspansiyonlu üç noktadan emniyet kemerli sürücü koltuğu, PVC kaplı kapı içleri ve  motor tüneli, iki sürücü için EC normlarına uygun takograf, çalışma saati sayacı, MAN Tronic araç bilgisayarı, radyo - teyp. MOTOR MAN D 2866LF 37, 6 silindirli, silindir başına 4 sübaplı, EDC’li, turbo intercooler, Euro 2 dizel motor, visko tropik fan Güç : 360 BG/265 kW (1800-1900 d/dk) Azami tork : 1700 Nm (900-1300 d/dk) Motor hacmi : 11967 cm3 Çap/strok : 128/155 mm DEBRİYAJ MFZ-362 hidrolik kumandalı, kuru tip, tek plakalı, asbestsiz balatalı ŞANZIMAN ZF 16S-182 OD, senkromeçli, manuel, 16 ileri 2 geri vitesli GÜÇ ÇIKIŞI (PTO)  NH / 1C, flanşsız f=0,91/ 1,09. Sağda, dik Kabin içerisinde damper kumanda kolu DİREKSİYON  ZF 8098 yüksekliği ve eğimi, ayarlanabilir direksiyon simidi ŞASİ Q-ST 500 TM çelik malzemeden yapılmış, u-profilinden ana elemanlara, perçin ve civatayla birleştirilmiş ara traverslerden oluşan merdiven şasi AKSLAR MAN VO-09, 9 tonluk düz ön aks MAN AP HPD-1382 / HP-1352 13+13 ton kapasiteli planet arka akslar Diferansiyel kilidi SÜSPANSİYON 9 tonluk parabolik ön makaslar, ön aksta stabilizatör 16 tonluk trapez arka makaslar, arka akslarda stabilizatör FRENLER MAN BrakeMatic elektronik fren sistemi Önde ve arkada kampana frenler, asbestsiz balatalar EVB motor freni, ABS, park freni Çift devreli, tam havalı, yüke göre otomatik fren kuvveti ayarı LASTİKLER VE JANTLAR (10+1) adet 315/80 R22,5 lastikler (10+1) adet 9,00×22,5 jantlar YAKIT TANKI 450 L’lik yakıt deposu Kilitlenebilir yakıt deposu kapağı Isıtmalı yakıt filtresi Su ayırıcılı ısıtmalı SEPAR marka ilave yakıt filtresi ELEKTRİK SİSTEMİ 24 V elektrik sistemi, 28 V 110 A, 3080 W alternatör 2×12 V 175 Ah akü, mekanik akü ana şalteri

ÖLÇÜLER
Dingil Mesafesi (L2)	3600 mm
Dingil Mesafesi (L2)	1400 mm
Arka Sarkıntı (L3)	800 mm
Ön Sarkıntı (L4)	1475 mm
Faydalı Şasi Boyu (L5)	5240 mm
Genişlik ( B1)	2500 mm
Genişlik ( B2)	762  mm
Yükseklik (H1) (yüklü)	3236 mm
Yükseklik (H1) (yüksüz)	1159 mm

AĞIRLIKLAR (Şasi)
Ön aks taşıma kapasitesi	8000 kg
Tahrikli Aks Kapasitesi	2×13000 kg
Azami Yüklü Ağırlığı	26000 kg
Araç Teknik Kapasitesi	34000 kg
Boş ağırlık	9700 kg

MAN TGA 39.390 8×2-4 BL

MAN TGA 39.390 8×2-4 BL

KABİN ECE R 29 Avrupa Normlarına uygun, korozyona dayanıklı galvanizli sacdan ve kompozit malzemelerden imal edilmiş sıcağa-soğuğa ve gürültüye karşı izole edilmiş dört noktadan hava süspansiyonlu, hidrolik olarak 65° öne devrilebilir, çift yataklı TGA LX yüksek / tek yataklı TGA L normal tip modüler kabin. Kabin duvarına entegre edilmiş siklon tip hava emiş, fiber ön tampon, H7 halojen farlar, far uzaklık ayarı, radyatör önünde sineklik, kilitlenebilir kabin ön panjuru, mekanik kumandalı tavan havalandırma kapağı, ön camda güneşlik, ısıtmalı ve elektrik kumandalı aynalar, merkezi kilit, elektrik kumandalı camlar, konforlu hava süspansiyonlu üç noktadan emniyet kemerli sürücü koltuğu, kabin içi çepeçevre perde, ön camda stor güneş perdesi, kumaş kaplı kapı içleri ve halı kaplı motor tüneli, iki sürücü için EC normlarına uygun takograf, MAN Tronic araç bilgisayarı, tempomat, ilave ısıtıcı, radyo-teyp. MOTOR MAN D 2066LF 02, 6 silindirli, silindir başına 4 sübaplı, EDC’li, turbo intercooler’lı, EURO 3 Common Rail dizel motor, visko tropik fan Güç : 390 BG / 279 kW (1900 d/dk) Azami tork : 1900 Nm (1000-1400 d/dk) Motor hacmi: 10520 cm3 Çap/strok : 120 / 155 mm DEBRİYAJ MFZ 430 hidrolik kumandalı, kuru tip, tek plakalı, asbestsiz balatalı ŞANZIMAN ZF 16 S 222 DD, senkromeçli, manuel, 16 ileri, 2 geri vitesli şanzıman DİREKSİYON  ZF 8098, immobilizerli, yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir direksiyon simidi ŞASİ Q-ST 500 TM çelik malzemeden yapılmış, u-Profilinden ana elemanlara, perçin ve civatayla birleştirilmiş ara traverslerden oluşan merdiven şasi AKSLAR MAN VOK-08, 8 ton kapasiteli ön aks MAN LOL-08, 8 ton kapasiteli dümenlenebilir kaldırılabilir arka aks MAN HY-1350, 13 ton kapasiteli hipoid arka aks MAN NOK-10, 10 ton kapasiteli kaldırılabilir ilave arka aks SÜSPANSİYON 8 tonluk parabolik ön makaslar, stabilizatör Arka akslarda hava körüklü süspansiyon, hava süspansiyon sistemi (ECAS), stabilizatör FRENLER MAN BrakeMatic elektronik fren sistemi EVB Motor Freni, ABS, ASR, Park Freni Önde ve arkada disk frenler, asbestsiz balatalar Çift devreli, tam havalı, yüke göre otomatik fren kuvveti ayarı L kabinde ZF marka hidrolik retarder LASTİKLER VE JANTLAR (12+1) adet 315/80 R22,5 lastikler (12+1) adet 9,00 x 22,5 jantlar YAKIT TANKI 400 L kapasiteli, kilitlenebilir yakıt deposu kapağı, ısıtmalı yakıt filitresi ısıtmalı ve su ayırıcılı ilave yakıt filitresi (SEPAR)  ELEKTRİK SİSTEMİ 24 V elektrik sistemi, 28 V 110 A, 3080 W alternatör 2 x 12 V 175 Ah akü, mekanik akü ana şalteri

ÖLÇÜLER	L Kabin	LX Kabin
Dingil Mesafesi (L1	3750 mm	3750 mm
Dingil Mesafesi (L2)	1350 mm	1350 mm
Dingil Mesafesi (L3)	1450 mm	1450 mm
Ön Sarkıntı (L5)	1475 mm	1475 mm
Arka Sarkıntı (L4)	2000 mm	2000 mm
Faydalı Şasi Boyu (L6)	7650 mm	7650 mm
Genişlik (B1)	2490 mm	2490 mm
Şasi Genişliği (B2) (arka)	765 mm	765 mm
Yükseklik (H1)	3121 mm	3422 mm
Şasi Yüksekliği (H2)	1000 mm	1000 mm

AĞIRLIKLAR (Şasi)
Ön Aks Taşıma Kapasitesi	8000 kg	8000 kg
Dümenlenebilir Arka Aks Taşıma Kapasitesi	8000 kg	8000 kg
Tahrikli Aks Kapasitesi	13000 kg	13000 kg
İlave Aks Kapasitesi	10000 kg	10000 kg
Azami Yüklü Ağırlık	32000 kg	32000 kg
Azami Yüklü Katar Ağırlığı	40000 kg	40000 kg
Boş Ağırlık (yakıt tankı dolu iken)	9200 kg	9200 kg

MAN TGA 18.480 4×2 BLS Common Rail (Euro 3) - Çekici

MAN TGA 18.480 4×2 BLS Common Rail (Euro 3) - Çekici

KABIN ECE R 29 Avrupa Normlarına uygun, korozyona  dayanıklı galvanizli sacdan ve kompozit malzemelerden imal edilmiş sıcağa – soğuğa ve gürültüye karşı izole edilmiş dört noktadan hava süspansiyonlu  çift yataklı TGA XXL yüksek tip modüler, hidrolik olarak 65 derece öne devrilebilir yüksek kabin. Kabin duvarına entegre edilmiş siklon tip hava emiş, fiber ön tampon , H7 halojen farlar,far uzaklık ayarı, radyatör önünde sineklik, kilitlenebilir kabin ön panjuru, elektrik kumandalı tavan havalandırma kapağı, ön camda güneşlik, ısıtmalı ve elektrik kumandalı aynalar, merkezi kilit, elektrik kumandalı camlar, konforlu hava süspansiyonlu üç noktadan emniyet kemerli sürücü koltuğu,kabin içi çepeçevre perde,ön camda stor güneş perdesi, kumaş kaplı kapı içleri ve halı kaplı motor tüneli, iki sürücü için EC normlarına uygun takograf, MAN-Tronic araç bilgisayarı, tempomat, ilave ısıtıcı, radyo - teyp, aeropaket. MOTOR MAN D 2876LF 12, 6 silindirli, silindir başına 4 sübaplı, EDC’li, turbo intercooler’lı, EURO 3 Common Rail dizel motor, visko tropik fan. Güç : 480BG / 353kW @ 1900 d/dk Azami tork : 2300 Nm @ 1000-1300 d/dk Motor hacmi : 12816 cm3 Çap/strok : 120/155 mm DEBRİYAJ MFZ 430 hidrolik kumandalı, kuru tip, tek plakalı, asbestsiz balatalı ŞANZIMAN ZF 16 S 252 OD, senkromeçli, manuel, 16 ileri, 2 geri vitesli ComfortShift şanzıman, ZF- Intarder DİREKSİYON  ZF 8098, immobilizerli, yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir direksiyon simidi ÇEKİ TABLASI JOST JSK 37C, 185 mm yüksekliğinde, 2” çeki tablası AKSLAR MAN VOK-08, 8 ton kapasiteli ön aks MAN HY-1350, 13 ton kapasiteli hipoid arka aks SÜSPANSİYON 7.5 tonluk parabolik ön makaslar, stabilizatör 13 tonluk 4 körüklü elektronik kontrollü hava süspansiyonu (ECAS), stabilizatör FRENLER MAN BrakeMatic elektronik fren sistemi EVB Motor Freni, ABS, ASR, park freni Önde ve arkada disk frenler, asbestsiz balatalar Çift devreli, tam havalı, yüke göre otomatik fren kuvveti ayarı, ısıtmalı hava kurutucu LASTİKLER VE JANTLAR (6+1) adet 315/80 R22,5 lastikler (6+1) adet 9,00×22,5 jantlar  YAKIT TANKI 780 L kapasiteli aluminyum , kilitlenebilir yakıt deposu kapağı Isıtmalı yakıt filtresi, ısıtmalı ve su ayırıcılı ilave yakıt filtresi (SEPAR) )  ELEKTRİK SİSTEMİ  24 V elektrik sistemi, 28 V 110 A, 3080 W alternatör 2×12 V 225 Ah akü, mekanik akü ana şalteri

ÖLÇÜLER
Dingil Mesafesi (L1)	3600 mm
Arka Sarkıntı (L2	700 mm
Ön Sarkıntı (L3)	1475 mm
Genişlik (B1)	2500 mm
Genişlik (B2	762 mm
Yükseklik (H1) (yüklü)	3376 mm
Yükseklik (H2) (yüksüz)	1216 mm

AĞIRLIKLAR (Şasi)
Ön Aks Taşıma Kapasitesi	8000 kg
Tahrikli Aks Kapasitesi	13000 kg
Azami Yüklü Ağırlık	18000 kg
Azami Yüklü Katar Ağırlığı	40000 kg
Boş Ağırlık*	7430 kg

 *Komple araç, sürücü, avadanlıklar, stepne, dolu yakıt tankı dahil ağırlık

TG-A

Dünyanın yollarında evinizde hissedin

Yük taşımacılığı pazarların ikmalinin,
ekonominin ve toplumun can damarıdır. Çok yönlü sistem birliği
sayesinde kamyon sürekli daha karmaşık hale gelen lojistik
gereksinimlerini optimal şekilde karşılayan mükemmel bir nakil aracı
olarak gelişmiştir. Özellikle de yüksek esneklik ve güvenilirlik ticari
araçları yük taşımacılığında 1 numara yapmaktadır.

Bu
büyük bir beklenti ve aynı zamanda MAN için bir şanstır. MAN sistem
uzmanları sizi branşlar, nakliye, yürür şasiler ve üst yapılar hakkında
memnuniyetle aydınlatacaklardır.

 

Bizim hedefimiz sizin başarınızdır

MAN
Trucknology® Jenerasyonunun toplam ağırlığı 18 ton ve üzeri tonaj
sınıfına giren TGA aracı yeni bir boyutun içine seyretmektedir. Bu araç
uluslararası taşımacılık piyasalarında dinamik rekabette size bir
avantaj sağlaması amacıyla tasarlanmış ve geliştirilmiştir.

Tahrik
sistemlerindeki patlayıcı gücü yaşayın, örneğin MAN TipMatic gibi
olağanüstü kullanım konforunun tadını çıkarın ve MAN BrakeMatic’teki
emsalsiz mükemmel fren gücüne sevinin – Kısacası: gelin ve ulaşılmaz
mükemmel sürüş özelliklerine ve üstün taşıma performansına hayran
kalın.

Top class sürücü kabinleri

Bir
sürücü kabininde isteyebileceğiniz ve düşünebileceğiniz her türlü
özelliği TGA size sunmaktadır. Hem uluslararası taşımacılıkta, hem de
banliyö ve dağıtım işi taşımacılığında farklı kullanım şartlarına göre
kusursuz biçimde uyarlanan beş kabin arasından size uygun dilediğinizi
seçebilirsiniz. Sürücü kabinleri yelpazesi Avrupa’nın en büyük kabini
XXL’den kompakt M sürücü kabinlerine kadar çok geniştir.

Güvenlik kabini

Sürücü
kabinini çevreleyen üç sac kuşak kabinin deforme olmayan temel yapısını
oluşturur. Bu sac kuşaklar kabinin herhangi bir çarpışma halinde
gerekli sağlamlığını sağlarlar. Alın duvarı hizasında bir çarpma
halinde komple sürücü kabini sürücü kabini yataklamalarının kontrollü
deformasyonu ile geriye itilir. Tüm TGA sürücü kabinleri ayrıca İsveç
testi olarak anılan yüksek güvenlik standartlarını da karşılamaktadır.
 

Bakım

Bakım
amacıyla TGA sürücü kabinleri hidrolik bir devirme pompası ile 65
derece öne eğilebilmektedirler. Konforun arttırılması amacıyla araç
elektro - hidrolik bir damper ünitesiyle donatılabilir. Bu büyük eğilme
açısı sayesinde servis çalışmalarında motor, şanzıman ve etraflarındaki
tüm diğer montaj gruplarına çok kolay ve rahat bir şekilde
ulaşılabilmektedir.

Aydınlatma

Çift
hücreli farların serbest formlu reflektörü H7 veya Xsenon ampullerin
aydınlatma gücünü karşıdan gelen trafiğin rahatsız etmeden ve
sürücülerinin gözlerini almadan tam olarak kullanılmasını
sağlamaktadır. Ksenon ışık ve serbest formlu reflektör kombinasyonu ile
MAN rakiplerinin bariz şekilde önündedir.

Otomatik
far ayarı LWR - araç yükünden ve aracın durumundan bağımsız olarak -
yolun aydınlatılmasıyla ilgili kanuni yönetmeliklere uyulmasını sağlar.
Yol sensörleri daimi şekilde ön ve arka akslardaki süspansiyon
hareketlerini takip eder. Buradan gelen bilgilere göre ana farların
aydınlatma açıları ayarlanır.

İç mekan

İç
mekanda öncelikle fonksiyonel ve ergonomik olarak tasarlanmış sürücü
bölümü, çok rahat görülebilir ve seçilebilir, pratiğe uygun düzenlenmiş
kumanda elemanları ve dolaplar göze batar.  İç mekan tasarımının,
yüksek kaliteli malzemelerin ve cazibeli donatım detaylarının
kombinasyonu aracın her şartta kullanılabilirliğine önemli ölçüde katkı
sağlar.

Münferit sürücü kabini modellerinin donanımı hakkında daha ayrıntılı detayları bir sonraki sayfada bulabilirsiniz.

Tüm yollar için üretilmiştir

Büyük
bir taşıma yükü ve yüksek yük kapasitesi ile TGA şasileri ve çekicileri
yollara trend yaratıcı bir taşıma performansı getirir. Fakat performans
yanında konforlu bir kullanım, sürüş stabilitesi ve her durumda
güvenlik ön planda yer alır. İster otobanda, ister bol virajlı
karayollarında, isterse dik ve yüksek geçitli güzergahlarda olsun,
TGA’lar güvenilirliği ve her türlü yola hakimiyetiyle ön plana
çıkarlar.

Avantajlarınız:

• Çok sağlam ve uzun ömürlü şasi konstrüksiyonu 
• Düz şasi üst kenarı sayesinde her türlü üstyapı montaj kolaylığı 
• Çok yönlü tespit ettirme olanakları 
• Çok fonksiyonlu eleman olarak şasi ön ucu 
• Paslanmaz ve çevre dostu boya 
• Çok uzun rotalar ve yüksek taşıma performansı için yakıt deposu kombinasyonu 
• Ağırlığın azaltılması ve korozyondan korunma amacıyla alüminyum depo 
• Daha fazla güvenlik ve geri sürüş için büyük aydınlatma kapasiteli stop lambası 
• Lambaların yüksek ekonomikliği ve yüksek fonksiyon güvenliği 
• Fazla bakım gerektirmeyen dorse bağlantısı 
• Mükemmel stabilite özelliklerine sahip havalı süspansiyonlu ön aks 
• Uzun
  yol taşımacılığında 500.000 km’de bir yağ değişimi gerektiren arka
  akslar; azaltılmış arka aks ağırlığı (90 kg) sayesinde yüksek yük
  taşıma kapasitesi 
• Geniş bir yelpazede aktarma oranları 
• Disk frenlerde bakımı kolay HUB-ünitesi

Güç ve performans

Terminlere
uyma, yüksek ortalama süratlere uyma, güven içinde varış – ve bu esnada
ekonomik ve çevre dostu sürüş. Bu hedeflere ulaşabilmek amacıyla TGA
yenilikçi ve yaratıcı şanzımanlarla olgun ve modern motor teknolojileri
kullanmaktadır. Bu sayede hem şoförü, hem de şirketleri hayran bırakan
bir taşıma verimliliği ortaya çıkar.

Günlük
kullanımlar için örneğin D20 Common Rail motoru en uygun şarları
sağlar. Burada aracı sürerken kullanılan tüm devir sayılarında tork ve
gücün uyun sınırlarda olması ön plandadır. Common Rail enjeksiyon
teknolojisi burada ideal teknik temeli oluşturur. Bu teknolojinin
tasarımı optimal yakıt püskürtmede ve yakmada tam bir motor kontrolü
sağlar. Common Rail sisteminin düşük devir sayılarında dahi yüksek
enjeksiyon basınçlarıyla çalışabilmesinden dolayı rakip motorlara
kıyasla bu motorlar söz konusu düşük devir sayılarında dahi büyük tork
ve güç avantajlarına sahiptir. Bunun yanında D20 Common Rail düşük
devirlerde muazzam çekişi ve yüksek tork ve güç değerleriyle puan
toplar.

TGA’da çok daha fazla üstün özellik

Standart olarak TGA büyük bir sınıftır. Fakat burada size bu süper kamyonun bazı özelliklerinin ayrıntılarını sunmak istiyoruz.

Örneğin
sürücü asistanı ile ilgili tüm hususlar – sürücüyü yenilikçi ve
yaratıcı teknolojinin kullanımı suretiyle optimal ve güvenli bir
sürüşte destekleyen her şey.

Elbette
ki konfor hususunda da TGA’nın sunduğu, kaçırmamanız gereken çok şey
var. Eşi benzeri bulunmayan klimatize lüks koltukları biliyor musunuz?
Ya da kamyonda uyumanın evde kendi yatağınızda uyumak kadar rahat ve
konforlu olduğunu biliyor muydunuz?

En geç o zaman bundan emin olacaksınız - TGA’yı kullanmak gerçekten emsalsizdir!

MAN TG-A

man tga t-ga tg-a çiftçeker
dorse kabin tıreyler treyler
TIR  kamyon damperli

MAN TÜRKİYE A.Ş.

MAN  Türkiye A.Ş., 1966 yılında 1/3
sermayesi MAN Nutzfahrzeuge AG’ye ait olarak MAN Kamyon ve Otobüs
Sanayi A.Ş.(MANAŞ) adıyla  İstanbul’da kuruldu ve aynı yıl fabrika
tesisleri hizmete girdi. 1985 yılında Ankara’da kamyon ve motor
fabrikaları açılışı gerçekleştirildi. MANAŞ yönetimi, 1995 yılında MAN
Nutzfahrzeuge AG tarafından devralındı ve aynı yıl Ankara’da kamyon,
şehir içi ve seyahat otobüsleri üretim tesisleri birleştirildi. Haziran
1995 yılında Ankara’da belediye otobüsü üretimine başlayan MANAŞ, Nisan
1996′da S2000 model seyahat otobüslerinin üretimini gerçekleştirdi.
1996 yılında motor fabrikası satın alındı. 1997 yılında üretim
kapasitesi günlük olarak 4 otobüse çıkarıldı ve MAN Nutzfahrzeuge
AG’nin hisseleri %81’e yükseldi. 2001 yılında “8,5 Projesi” ile otobüs
üretim kapasitesi iki katına çıkarıldı. 2002 yılında MAN Nutzfahrzeuge
AG’nin MANAŞ sermaye yapısı içerisindeki hisse oranı %99,9′a ulaştı ve
şirket ismi “MAN Türkiye A.Ş.” olarak değiştirildi.

MAN
Türkiye’nin dahil olduğu MAN Grubu, 2005 yılında elde ettiği 15 Milyar
Euro ciro ile Avrupa’nın en büyük yatırım malları üreten
şirketlerindendir. Şirket cirosu, geçen seneye oranla %15’lik bir artış
göstermiştir. MAN Nutzfahrzeuge AG (MAN Ticari Araçlar) ise MAN Grubu
içerisinde yer alan en büyük şirket ve Avrupa’nın önde gelen ticari
araç üreticilerinden biridir. 2001 yılında NEOPLAN firmasının MAN
ailesine katılmasıyla MAN Nutzfahrzeuge yapısı içerisindeki tüm otobüs
faaliyetlerini yeni kurulan NEOMAN Otobüs Grubu altında birleştiren MAN
Nutzfahrzeuge 2005 yılında 33.400 çalışanı ile 68.200 kamyon ve 6.000
adet otobüs satışı gerçekleştirerek 7,8 milyar Euro ciroya ulaşmıştır.
MAN Nutzfahrzeuge’nin sipariş girişi geçen yıla oranla %24 artış
göstermiştir.

Son yıllarda
toplam cirosunu ve cirodaki ihracat payını devamlı artıran MAN Türkiye,
41 ülkeye ihracat yapmaktadır. Belediye ve servis otobüsleri,  MAN ve
NEOPLAN marka seyahat otobüsleri, Ankara tesislerinde üretilmekte ve
buradan tüm dünya ülkelerine ihraç edilmektedir. Tüm bu araçların
üretimi sadece MAN Türkiye’nin Ankara tesislerinde gerçekleştirilirken
satış ve servisi MAN’ın dünya çapındaki satış ağı ile yapılmaktadır.

2001
yılında gerçekleştirilen 8,5 Projesi ile 2002 yılında üretim
kapasitesini ikiye katlayan MAN Türkiye, artan üretim kapasitesi ile
bugün MAN Nutzfahrzeuge içerisinde yer alan NEOMAN Grubu’nun standart
seyahat ve belediye otobüsü dizayn, geliştirme  ve üretim merkezi
haline gelmiştir. Kapasite artırım projesi olan “Evolution 2004” ile
fabrika, yılda 2000 adet otobüs üretecek kapasiteye ulaşmıştır.

1966
yılında toplam 4.000m² üretim alanı üzerinde 301 adet personel ile 429
adet kamyon ve 100 adet otobüs üretimi ve satışı gerçekleştiren MANAŞ,
bugün MAN Türkiye olarak 110.000m² üretim alanında 2.950 çalışanı ile
3.100 kamyon satışı ve 2.000 otobüs üretim kapasitesi ile 41 ülkeye
ihracat yapan bir şirket konumundadır.Otobüs üretiminde tam kapasite
çalışan MAN Türkiye fabrikası, iç pazar koşullarına bağlı olarak
üretiminin %80-%90 aralığında kalan kısmını 1995 yılından beri ihraç
etmektedir. 1950’li yıllardan beri Türkiye karayollarında otomotiv
sektörünün öncü firmalarından olan MAN, Türkiye’deki üretim serüveninin
40.yılını kutladığı 2006 senesinde mazisinden aldığı kuvvetle daha
büyük hedeflere doğru başarıyla koşmaktadır.