İsuzu NQR 3D
Yazan: iotomotiv Nisan 11, 2007
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Donanım Özellikleri |
| S: Standart Ekipman |
| AIOS A.Ş. önceden haber vermeksizin ürünlerin teknik özelliklerini ve donanımını değiştirme hakkını saklı tutar. |
Yazı kategorisi: ISUZU | Yorum Yok »
Arşiv 'ISUZU' Kategori
Turkuaz
Yazan: iotomotiv Nisan 11, 2007
Yazı kategorisi: ISUZU | Yorum Yok »
İSUZU D-MAX
Yazan: iotomotiv Nisan 11, 2007
Yeni çok amaçlı 4×2 ve 4×4 Çift Kabin Isuzu
D-MAX Pick-up’ lar şimdi Türkiye yollarında…
Isuzu’nun 90 yılı aşkın Mühendislik Evriminin ürünü olan bu 5. Nesil Pick-up’lar kullanıcılarına SAHİP OLMA GURURU‘nu yaşatmak için tasarlandı.
Aracınızı;
- ister iş amaçlı,
- ister ailenizi gezdirmek için,
- ister haftasonu hobilerinize yönelik,
kullanmak istiyor olun, her sürüşünüzde Isuzu
D-MAX‘in Teknoloji, Kalite ve Sağlamlığı‘na hayran kalacaksınız.
Üstelik şimdi yeni D-MAX 4×2 Tek Kabin Pick-up‘lar da şasi veya standart aluminyum kasa seçenekleriyle daha çok iş amaçlı kulanımı ön planda tutan çiftçilik, balıkçılık, fırıncılık, beyaz eşya bayiliği,tüp gaz bayiliği, camcılık gibi işler ile uğraşan kullanıcılar için performans ve ekonominin ideal bileşenini sunuyor.
DEVAMINI OKUYUNUZ… Yazının devamını oku »
Yazı kategorisi: ISUZU | Yorum Yok »
Yeni Turkuaz
Yazan: iotomotiv Ekim 3, 2006
Yeni Turkuaz, 175 beygir gücündeki Common Rail Turbo Dizel Intercooler motoruyla şimdi kaptan şoföre ve yolculara daha fazlasını sunuyor.
ASR, ABS ve LSV ile güçlendirilmiş tam havalı, çift devreli fren sistemi, tamamen yenilenen ön panjuru, park sensörü, yenilenen iç trimi ve servis ünitesi, kesintisiz iç aydınlatması, şöför ünitesi üzerine yerleştirilen dolabı, aydınlatmalı koridor ve basamak lambaları, dijital kliması ve daha pek çok yenilenen özelliğiyle yeni Turkuaz yollarda.
| Teknik Özellikler | |
| ÖLÇÜLER (mm) | |
| Azami Uzunluk |
7670
|
| Azami Genişlik |
2300
|
| Azami Yükseklik (Klima ile birlikte) |
3330
|
| Dingil Mesafesi |
3815
|
| Ön Uzunluk |
1605
|
| Arka Uzunluk |
2250
|
| Ön İz Genişliği |
1880
|
| Arka İz Genişliği |
1650
|
| İç Yükseklik |
1900
|
| Ön Kapı Genişliği |
840
|
| Arka Kapı Genişliği |
850
|
| AĞIRLIKLAR | |
| Azami Yüklü Ağırlık (31 Kişilik) |
9202
|
| Azami Yüklü Ağırlık (27 Kişilik) |
8677
|
| Bos Ağırlık (31 Kişilik) |
6551
|
| Bos Ağırlık (27 Kişilik) |
6310
|
| Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi) (31 Kişilik) |
2651
|
| Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi) (27 Kişilik) |
2367
|
| Ön Aks Kapasitesi |
3600
|
| Arka Aks Kapasitesi |
6400
|
| YOLCU KAPASİTESİ | |
| Oturma kapasitesi |
27/31
|
| MOTOR | |
| Model |
ISUZU 4 HK1-TC
EURO 3 |
| Tipi |
Common Rail Turbo Dizel Intercooler
|
| Silindir Adedi |
4
|
| Motor Hacmi (cc) |
5193
|
| Maksimum Güç (HP/dd) |
175/2600
|
| Maksimum Tork (Nm/dd) (Kgm/dd) |
500 (50.1)/1500-2000
|
| DEBRİYAJ | |
|
Hidrolik kumandalı, Diyafram yaylı
|
|
|
Kuru tip tek plakalı
|
|
| ŞANZIMAN/DİFRANSİYEL | |
| Model |
MZZ
|
| Vites Sayısı, tipi |
6 ileri, 1 geri vites
|
|
Overdrive
|
|
|
Tüm vitesler senkromeçli
|
|
| Arka Dingil Tahvil Oranı |
4,777
|
| PERFORMANS | |
| Maksimum Hız (km/saat) |
100
|
| Tırmanma Yeteneği (%) |
43
|
| Dönüş Yarı Çapı (mm) |
8100
|
| SÜSPANSİYON | |
| Ön Süspansiyon |
Yarı Eliptik, yaprak yay, çift etkili teleskopik amortisör
|
| Arka Süspansiyon |
Kaldırmalı, havalı
|
| FREN SİSTEMİ | |
| Ön/Arka |
Kampana / Kampana
|
| Fren Sistemi |
Tam Havalı, Çift Devreli ABS,ASR, Otomatik ayarlı,Vakum tahrikli eksoz freni
|
| ELEKTRİK SİSTEMİ | |
| Nominal Gerilim |
24 V
|
| Akümülatör |
2×12V- 128 Ah
|
| Alternatör |
24V-100A
|
| Marş Motoru |
4.5 kw
|
| YAKIT DEPOSU (lt) |
200
|
| LASTİKLER |
225×75 R-17.5 TUBELESS
|
AIOS A.Ş. önceden haber vermeksizin ürünlerin teknik özelliklerini ve donanımını değiştirme hakkını saklı tutar.
Yazı kategorisi: ISUZU | Yorum Yok »
Anadolu ISUZU
Yazan: iotomotiv Eylül 25, 2006
“Güç yürekten gelir”
Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., Anadolu
Grubu, Japon Isuzu ve Itochu ortaklığında halka açık bir anonim
şirkettir. Ana faaliyet alanı ise hafif kamyon, kamyonet ve küçük
otobüs gibi ticari araçların üretimi ve pazarlanmasıdır.
Anadolu Isuzu’nun deneyimi ve birikimi 1965 yılında
kamyonet ve motosiklet üretimine başlayan Çelik Montaj’a dayanıyor.
1986 yılına dek Skoda komyonet üretimini sürdüren şirket, 1983′te
Isuzu ile lisans anlaşması yaparak Temmuz 1984′te İstanbul Kartal’daki
fabrikasında Isuzu araçlarının üretimine başladı.
2002 yılı sonu itibariyle, hafif kamyon piyasasının
%29′luk pazar payına sahip olan Anadolu Isuzu’nun Türkiye çapında
34 yetkili satış bayii, 109 servis ve yedek parça bayii bulunmaktadır.
2 Temmuz 1999′da Gebze Şekerpınar’daki yeni fabrikasına
taşınan ve Ağustos 1999′dan beri yeni fabrikasında üretim yapan
şirketin ortaklık dağılımı ise şöyle:
| Anadolu : | % 53.47 |
| Isuzu (Japon) : | % 17 |
| Itochu (Japon) : | % 12.75 |
| Diğer : | % 1.78 |
| Halka Açık Hisseler : |
% 15 |
Anadolu Isuzu’nun Türk otomotiv sektöründe öncülük
yaptığı konular arasında belki de en önemlisi müşteri memnuniyetini
ön plana çıkaran hizmet anlayışı oldu. Kuruluşundan bu yana üretim,
satış ve satış sonrasında kalite bilincine önem veren Anadolu Isuzu,
çalışma sistemi olarak 1995 yılında tümüyle etkinliğe ulaşan Toplam
Kalite Yönetimi’ni, 1996 yılından itibaren de ISO-9002 kalite güvence
sistemini uyguluyor. Bu çalışmaların meyvesini 1998 yılında ISO-9002
kalite belgesiyle alan Anadolu Isuzu, ayrıca ürün kalitesinde Japon
standartlarını hedef alarak, Isuzu’nun da desteğiyle üretimde KAIZEN
çalışmaları yapıyor. Kal-Der Kalite Derneği üyesi olan Anadolu Isuzu,
ilk defa 1996 yılında Kalite Ödülü’ne başvuran kuruluşlar arasına
girdi.
Anadolu Isuzu’da Önemli Tarihler:
|
1980’ler |
|
| 1981 | Anadolu Otomotiv Sanayi isim tescili |
| 1983 | Isuzu ile teknik anlaşmaya varılması |
| 1984 |
Isuzu Kamyon üretiminin başlaması |
| 1986 | Isuzu / Itochu / Anadolu Endüstri Holding arasında ortaklığın başlaması - Otomotiv sektöründe ilk Türk/ Japon ortaklığı - |
| AIOS’un kendi tasarımı olan midibüs araçların üretimine başlaması |
|
1990’lar |
|
| 1994 | İhracat faaliyetlerinin başlaması |
| 1995 | Toplam kalite yönetimine geçiş |
| Japon ortaklık payının %35’e çıkması | |
| Anadolu Isuzu (ünvan değişikliği) | |
| 1996 | ISO-9002 belgesi alınması |
| Yeni fabrika temelinin atılması | |
| 1999 | Gebze Şekerpınar’daki yeni fabrikada üretime geçilmesi |
| NQR kamyon üretimine başlanması | |
2000′ler |
|
| 2000 | Turkuaz otobüs üretiminin başlaması |
| 2001 | Şasi ihracatına başlanması |
| 2002 | NQR 3 Dingil kamyon üretiminin başlaması |
| 2003 | Avrupa Birliği’ne Otobüs ihracatının başlaması |
| ISO 9000:2000 kalite belgesinin alınması | |
| 2004 | Türkiye’de Isuzu markası ile araç üretiminin 20. yılının kutlanması |
| D-Max pick-up satışının başlaması | |
| 20.yılda 80.000. Isuzu’nun üretim hattından indirilmesi töreni |
|
| 2005 | 2.000. Turkuaz’ın üretim hattından indirilmesi |
| N- Serisi kamyon ve kamyonetlerin yenilenmesi | |
| D-Max pick-up’ın yenilenmesi | |
| Royal otobüsün turbo motoruyla Roybus adını alması | |
Yazı kategorisi: ISUZU | Yorum Yok »
