Logan MCV

Dacia’nın yeni modeli

 

 

 

Bütün istekleriniz için geniş yer açın!

Logan MCV, geniş boyutları ve beş rahat koltuğuyla, hareketi seven aileler ve kabin rahatlığının yanı sıra çok amaçlı bir araç arayışında olan bütün sürücüler için ideal bir otomobil. Yedi koltuklu versiyonu da olan Logan MCV, işlevselliği ve olağanüstü yükleme kapasitesi ile, bütün faaliyetlerinizin hizmetinde. Nereye ve ne kadar uzağa giderseniz gidin size keyifli bir yolculuk yaşatmak için, önde ve arkada bütün koltuklarda ergonomi arttırıldı.

 

 

Tasarım

 

Rekor genişlikte kabin hacmine sahip çok işlevli bir araç olan Logan MCV’de, tasarım da ihmal edilmedi.
Logan MCV, geniş hacim ve dingil çıkıntılarını sınırlayan uzun dingil aralığı ile aynı anda hem sağlamlığı hem de dinamizmi çağrıştıran ahenkli çizgilere sahip.

Tavan barları, yan koruma bantları, sis farları ve alaşımlı jantları, Logan MCV’nin gösterişli stiline katkıda bulunan diğer donanımlar*.

* modele bağlı olarak standart veya opsiyonel.

 

 

 

İç Mekan

 

7 kişilik olarak tasarlanan Logan MCV, yedi yolcuyu, geniş, aydınlık, sağlam ve sade iç mekanında ağırlıyor.

Kontrol paneli, araçta mevcut olan, devir sayacı*, kapı açık uyarısı*, 6 işlevli yol bilgisayarı* gibi donanımların sağladığı çeşitli bilgilerin rahatça görülebilmesini sağlamak üzere ve aynı zamanda elektrikli cam *, kaset veya MP3 fonksiyonlu CD çalarlı radyo* veya klima* gibi kumandalara rahat erişim sağlanacak şekilde tasarlandı.

Yolcuların konforu, önde ve arkada ikinci ve üçüncü sıralarda bulunan baş dayanakları ile arttırıldı. Sürücünün konforu da, koltuğun bel*, sırt ve yükseklik ayarları sayesinde en üst düzeye çıkarıldı.

Diğer yandan, çok sayıdaki eşya yerleştirme gözü ** sayesinde, Logan MCV’nin içinde bütün kişisel eşyalarınızı koyacak bol alan bulabileceksiniz.

*versiyonlara bağlı olarak standart veya opsiyon olarak
**54 litreye kadar

 

Teknik Özellikler

Motor Tipi	5 Kişilik 1.6 MPI	5 Kişilik 1.5 dCi	7 Kişilik 1.6 MPI	7 Kişilik 1.5 dCi
Motor
Vites kutusu	Mekanik	Mekanik	Mekanik	Mekanik
Egzos emisyon normu	Euro III	Euro III	Euro III	Euro III
Motor tipi	K7M 710	K9K K7	K7M 710	K9K K7
Silindir hacmi (cm3)	1598	1461	1598	1461
Çap x Strok (mm)	79,5 x 80,5	76 x 80,5	79,5 x 80,5	76 x 80,5
Silindir adedi	4	4	4	4
Sıkıştırma oranı	9,5	17,9	9,5	17,9
Subap adedi	8	8	8	8
Maksimum güç kW CEE (bg)	64/90	50/68	64/90	48/65
Maksimum güç devri (dev/dak)	5500	4000	5500	4000
Maksi tork Nm CEE (m.kg)	128	160	128	160
Maksimum tork devri	3000	1700	3000	1700
Enjeksiyon tipi	Çok noktalı	Common Rail Turbo Direkt Enjection	Çok noktalı	Common Rail Turbo Direkt Enjection
Yakıt	Kurşunsuz Benzin	Dizel	Kurşunsuz Benzin	Dizel
Katalizör	S	S	S	S
Tip
Kişi sayısı	5	5	7	7
Vites Kutusu
Tip	JR5-165	JR5-158	JR5-165	JR5-158
Vites sayısı	5	5	5	5
Direksiyon
Dönüş çapı (m)	11,25	11,25	11,25	11,25
Direksiyon turu (manuel / hidrolik)	4,5/3,2	4,5/3,2	4,5/3,2	4,5/3,2
Çekiş
Ön takım	Pseudo-McPherson tip üçgen salıncaklı	Pseudo-McPherson tip üçgen salıncaklı	Pseudo-McPherson tip üçgen salıncaklı	Pseudo-McPherson tip üçgen salıncaklı
Arka takım	Esnek profilli ve planlı tasarımlı-helezon yaylı H tipi dingil	Esnek profilli ve planlı tasarımlı-helezon yaylı H tipi dingil	Esnek profilli ve planlı tasarımlı-helezon yaylı H tipi dingil	Esnek profilli ve planlı tasarımlı-helezon yaylı H tipi dingil
Jant ve Lastikler
Jantlar (inç)	6,0 J 14	6,0 J 14	6,0 J 14	6,0 J 14
Ön/arka lastikler	185/65 R 15	185/65 R 15	185/65 R 15	185/65 R 15
Fren Sistemi
Fren devresi	Çapraz	Çapraz	Çapraz	Çapraz
A.B.S. Bosch 8.0	Opsiyonel	Opsiyonel	Opsiyonel	Opsiyonel
Ön:diskler (mm)	259	259	259	259
Arka kampana fren	8 inç	8 inç	8 inç	8 inç
Performans
Maksimum hız (km/h)	167	150	167	150
0-100 km/s hızlanma (sn)	13,70	18,00	13,70	18,00
1000 m D.A. (s)	35,20	39,00	35,20	39,00
Aerodinamik
Cx	0,36	0,36	0,36	0,36
Tüketim (l/100 km)
CO2 (g/km)	189	140	189	140
Şehiriçi	10,6	6,5	10,6	6,5
Şehirdışı	6,4	4,6	6,4	4,6
Ortalama	7,9	5,3	7,9	5,3
Kapasite
Yakıt deposu (l)	50	50	50	50
Ağırlık (kg), AC Opsiyon
Boş ağırlık	1240	1280	1270	1320
Ön dingil ağırlığı	706	756	698	753
Arka dingil ağırlığı	534	524	572	567
Maksimum yükleme (M.M.A.C.)	1866	1906	1810	1860
Seyir ağırlık (M.T.R.)	2650	2700	2650	2700
Yükleme kapasitesi (CU)	626	626	555	555
Maksimum römork çekme kapasitesi (frenli römork)	750	750	1300	1300
Maksimum römork çekme kapasitesi (frensiz römork)	620	640	635	660

 

DACİA LOGAN

	1.4 lt Ambiance 1.4 lt Ambiance Pack 1.4 lt	Ambiance Pack 1.6 lt Laureate 1.6 lt	Ambiance 1.5 dCi Ambiance Pack 1.5 dCi Laureate 1.5 dCi
Vites kutusu	Mekanik	Mekanik	Mekanik
Egzos emisyon normu	Euro III	Euro III	Euro I
Kişi sayısı	5	5	5
MOTOR
Motor tipi	K7J	K7M	K9K
Silindir hacmi (cm3)	1390	1598	1461
Çap x Strok (mm)	79,5 x 70	79,5 x 80,5	76 x 80,5
Silindir adedi	4	4	4
Sıkıştırma oranı	9,5:1	9,5:1	17,9:1
Subap adedi	8	8	8
Maksimum güç kW CEE (bg)	55 (75)	64 (90)	48 (65)
Maksimum güç devri (dev/dak)	5 500	5 500	4000
Maksimum tork Nm CEE (m.kg)	112	128	160
Maksimum tork devri	3000	3000	2000
Enjeksiyon tipi	çok noktalı	çok noktalı	Com. Rail Turbo Direkt Enjeksiyon
Yakıt	kurşunsuz benzin	kurşunsuz benzin	dizel
VİTES KUTUSU
Tip	JH1	JH3	JH3
Vites sayısı	5	5	5
1. vites oranı	7,24	7,24	8,74
2. vites oranı	13,18	13,18	15,78
3. vites oranı	19,37	19,37	22,25
4. vites oranı	26,21	26,21	30,42
5. vites oranı	33,94	33,94	39,84
DİREKSİYON
Dönüş çapı (m)	10,50
Direksiyon turu (manuel / hidrolik)	4,5 / 3,2
ÇEKİŞ
Ön takım	Mc-Pherson
Arka takım	Esnek arka köprü - helezon yay
Ön Viraj demiri çapı(mm)	24,5
JANT VE LASTİKLER
Jantlar (”)	5,50 J14 / 6,0 J15	6,0 J15	5,50 J 14 / 6,0 J 15
Ön/arka lastikler	165/80 R14 / 185/65 R15	185/65 R15	165/80 R14 / 185/65 R 15
FREN SİSTEMİ
Fren devresi	Çapraz
A.B.S. Bosch 8.0	Opsiyon
Elektronik fren dağılımı	Opsiyon
Servofren : Ø (”)	S - 9″
Ön : diskler (mm.)	238 / 259	259	238 / 259
Arka kampana fren	7″ / 8″	8″	7″ / 8″
PERFORMANS
Maximum hız (km/h)	162	175	155
0 - 100 km/s hızlanma (sn)	13”00	11”50	15”50
1000 m D.A. (s)	34”90	33”50
AERODİNAMİK
Cx	0,36
CEE n° 99/100 normlarında TÜKETİM ( l/100 km)
CO2 (g/km)	164 - 166	173 - 175	135
şehiriçi	9,2	10,0	6,2
şehirdışı	5,5	5,7	4,5
ortalama	6,8	7,2	5,1
KAPASİTE
Yakıt deposu (l)	50	50	50
AĞIRLIK (kg), AC opsiyon
Boş ağırlık	975	980	1065
Ön dingil ağırlığı	580	585	655
Arka dingil ağırlığı	395	395	410
Maksimum yükleme (M.M.A.C.)	1535	1540	1600
Seyir ağırlık (M.T.R.)	2300		2350
Yükleme kapasitesi (CU)	425		415
Maksimum römork çekme kapasitesi (frenli römork)	1100		1100
Maksimum römork çekme kapasitesi (frensiz römork)	525		570

*  Versiyonlara göre

DACİA TARİHCE

lk atölyeleri 1943 yılında uçak parçası üretmek üzere Romanya’da kurulan DACIA, 60 yıllık geçmişin ardından, dünya devlerinden olan Renault Grubu’nun bir markası olarak günümüzde de yoluna başarıyla devam etmektedir.

Renault’un hızla büyümekte olan otomobil pazarında atılım yapma ve bu pazarda satışa sunulacak eksiksiz bir ürün yelpazesi ile tüketici karşısına çıkma hedefi doğrultusunda satın aldığı DACIA, fabrika modernizasyon çalışmalarının ardından bugün, bulunduğu tüm pazarlara modern teknolojiye sahip, tüketici beklentilerine önem veren, kaliteli ve uygun fiyatlı ürünler sunan bir marka haline gelmiştir.

Dacia, Romanya otomobil pazarının %50’sini halen elinde bulundurmaktadır.

Renault Grubu tarafından satın alınmasının ardından büyük ve önemli bir dünya projesi için kaynaklarını seferber eden DACIA, Romanyadaki endüstriel dönüşümüne hız verirken, Türkiye gibi büyük ve önemli bir pazarda da hedeflerini gerçekleştirmeye yönelik olarak kendi sermayesi ile doğrudan yapılanmayı seçmiştir. Bu doğrultuda DACIA Türkiye, 17 Aralık 2002’de Dacia Otomobilleri Satış, Satış Sonrası ve Dağıtım Hizmetleri LTD. ŞTİ. (DOSSD DACIA) adıyla tüzel kişiliğine kavuşmuştur.

Bu tarihten sonra DACIA Türkiye Satış ve Satış Sonrası Şebekesi oluşturulmaya başlanmıştır.

2003 yılının Eylül ayında yeni marka kimliğinin ilk ürünü olan “SOLENZA” lansmanı ile Fransız Renault Grubunun bir markası olarak Türk otomobil pazarında yerini alan DACIA, bu pazar için önemli proje ve hedeflere sahiptir . DACIA, Renault bilgisine ve teknolojisine dayalı, modern, geniş satış ve satış sonrası ağı ile desteklenen ürünleri sunmak amacıyla Türkiye’de bulunmaktadır.

Bugün itibarıyla DOSSD DACIA’nın Türkiye’nin her bölgesinde yer alan 63 Yetkili Satıcısı ve Servisi aracılığıyla, Renault teknolojisi ile üretilen DACIA modellerinin satış ve satış sonrası hizmet ağı olarak ortak ürün özelliklerinden gelen know-how avantajı Türk müşterisinin memnuniyetine dönüştürülmektedir.

DACIA’nın Tarihçesi
1943 Uçak parçası üretmek üzere ilk atölyelerin yapımı
1966 Pitesti Otomobil Fabrikasının inşası
1968-78 Renault ile işbirliği
Renault R8 modelinin lisansıyla DACİA 1100 lansmanı
R12 DACİA 1300 Berlina lansmanı
1995 %100 Romen yapımı olan ilk otomobil Dacia Nova lansmanı
1998 2 milyonuncu Dacia’nın üretimi
1999 Dacia groupe Renault markası %51 oranında hissenin Renault tarafından alınması
2000 GMP Renault ile donatılan Dacia SuperNova lansmanı
2002 Hisselerin %99′unun Renault kontrolüne geçişi ve F8Q dizel motoruyla donatılan Pick-Up Dizel modelinin lansmanı
2003 Yeni marka kimliğinin ilk ürünü Solenza lansmanı
2004 Yeni model Dacia Logan’ın Paris’te dünya lansmanı yapıldı.