AUDİ KATALOG

Model Katalogları

Beğendiğiniz Audi modeliyle ilgili tüm özellikleri ve aksesuarları içeren katalogları PDF okümanı olarak buradan indirebilirsiniz.

Belgeleri indirmek için, aşağıdaki ilgili linklere tıklamanız yeterli …

Audi Q7

TT Coupé

TT Roadster

A3

S3

A4,A4 Avant

A4 Cabriolet

S4

A6,A6 Avant

A6 allroad quattro

S6

Dosyaların kullanımı hakkında yardım

Model katalogları (PDF) formatındadır ve görebilmek için bilgisayarınızda Adobe Adobe Acrobat Reader olması gerekir.

 

 

 

 

AUDİ S5

Sportif ruh.

354 HP güç üreten V8 FSI motor, quattro çekiş sistemi, 6 ileri manüel şanzımanı ve iddialı dış tasarım. Yeni Audi S5, size bir otomobilden fazlasını sunuyor. O sportif ruhun ta kendisi, dinamizmin şekle bürünmüş hali. Yeni Audi S5 ile dinamizmi hissedeceksiniz. Binin ve her sürüşün keyfini ilk sürüş gibi çıkarın.

Gücü tutkunuz olacak Audi S5’in temel prensipleri: Sportiflik, şıklık ve performans. Adrenalin tutkunu olacak, S5’in gücü kalbinizde yer edecek.

Detaylar

Mükemmel çekiş Dayanıklı 19 inch dökme alüminyum jantlı tekerler geniş bir duruşla yerleştirildi. Bu da Audi S5’i her yola hazır kılıyor. Sürekli dört teker quattro® sürüşü, asimetrik/dinamik tork dağılımını kullanarak S5’e eşsiz bir denge kazandırıyor. Siyah ön fren kaliperlerinde parlayan S5 amblemi sayesinde estetik mükemmellik S5’de standart.

Nefes kesici çeviklik Hızın heyecanını içinizde hissedin. Audi S5’in içindeki V8 alüminyum motor, hafifliği ile S5’in çevikliğine katkı sağlıyor. Özellikle hızlanma anında bunun avantajını çok yakından hissedeceksiniz. Elektronik olarak sınırlandırılan en üst hız olan 250 km/s’ye şaşırtıcı derecede kolayca ulaşabilirsiniz. Dingiller üzerindeki dengeli ağırlık dağılımı ile sürüş dinamizmi ve denge bir arada!

Kalbindeki güç Audi S5’in kaputunun altında RS4’te de kullanılan 4.2 litrelik V8 FSI motor yer alıyor. 354 HP güç ve 440 Nm tork üreten performanslı motor, Audi S5’in 0–100 km/s hızlanmasını 5.1 saniyede tamamlamasını sağlayabiliyor. Daha sert ayarlanmış bir süspansiyon sistemine sahip Audi S5’te, quattro çekiş sistemi ve 6 ileri vitesli manüel şanzıman standart.

Spor süspansiyon Güçlendirilmiş sabitleyicilerle desteklenen S spor süspansiyon Audi S5’e yollarda pürüzsüz bir salınım ve sürüş keyfi sağlar. Geniş teker aralığı ve uzun dingil mesafesi sayesinde S5 her koşulda kolayca dengeli bir şekilde idare edilebilir.

Detaylar

Atletik cazibe Audi S5’e sportif görünümü düzgün ve parlak hatları veriyor. Uzun kaput ve geniş lastikler, parlak platinyum-gri ızgaranın üzerindeki S5 işareti ile noktalanan atletik bir fizik sunuyor. Bu tamponlar tüm bakışları aşağı çekecek bir parlaklığa ve keskin görünüşe sahip.	Güzel yansıma İki alüminyum görünüşlü dış ayna Audi S5’in düzgün ve parlak hatlarına sofistike bir dokunuş ekliyor. Bu tarz şık dokunuşlar, yeni Audi S5’in her ayrıntısında yansıtılan zarafet ve sportif dinamizmi özetliyor.
Şahane duruş Yeni Audi S5 bulunduğu her ortamda bakışları üzerinde topluyor. Uzun hatları ve düz çatısı S5’e fırlamaya hazır bekliyormuş izlenimi katıyor. Göz kamaştırıcı olduğu kadar davetkâr.	Gösterişli arka kısım Audi S5’in kuyruğu kendini net bir şekilde ifade ediyor. Bagaj kapağına pürüzsüz bir şekilde eklenmiş arka spoyler, S5’in baştan aşağı güçlü görünüşüne bir gösteriş de katmakta.

Detaylar

FSI® Olağanüstü performans, düşük CO2 emisyonları ve daha iyi bir yakıt ekonomisi sağlamak için FSI® direkt enjektör teknolojisinden yararlanır. Hızlanmaya bağlı olarak azami güç verebilir veya daha az yakıtı verimli olarak kullanarak emisyonları azaltabilir.

quattro® Audi, dört tekerden çekişin sadece arazi araçları için olmadığının kanıtı olan quattro ile yadsınamaz şekilde ilişkilidir. quattro, yol tutuşu konusunda çeşitli yararlar sağlar, S5’in performansına üstünlük katar.

Servotronik direksiyon sistemi S5’in servotronik elektro-mekanik servo direksiyon sistemi, direksiyon simidinin döndürülmesini algılayan sensörler içerir. Böylece gerekli güç desteği miktarı buna göre hesaplanır ve dağıtılır.

Vücut ve ruh Yeni Audi S5 sürüşü baştanbaşa yeni bir deneyime dönüştürüyor. Çevikliği sürüşün her anında, ani direksiyon hareketlerinde bile hissedilebiliyor. Beş bağlantılı ön süspansiyona sahip dinamik gövde ve trapezoidal bağlantılı arka süspansiyonlar sadece sürüş esnasında oluşabilecek sesleri azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş koşullarından bağımsız bir konfora sahip bir deneyim sunuyor.

Detaylar

Kesin duruş S5’te yer alan yüksek performanslı fren sistemi, sportif sürüşü tamamlamakta. Geniş fren diskleri kuvvetli ve kesin bir frenlemeyi garanti ediyor. Ön kaliperlerin siyahında parlayan S5 logosu ise görünümün de en az performans kadar önemli olduğunun altını bir kez daha çiziyor.	Uyarlanabilir far Hareketli farlar sayesinde dinamik viraj farı; viraj kıvrımlarının daha iyi aydınlatılması için farlar 10 km/h ve 110 km/h arasındaki bir hız aralığında hareket eder.
Audi hold assist Aracı, durduktan sonra rampa iniş ve çıkışlarında istediğiniz kadar sabit tutar. Sistem, bir tuşa basarak etkinleştirilir ve sürücünün el frenini kullanmadan rahat bir kalkış yapmasını sağlar.	Hız sabitleme sistemi Yaklaşık 30 km/saat’ten itibaren her hızı motor gücünün veya motor fren etkisinin müsaade ettiği ölçüde sabit tutar. Ayrıca aktif fren müdahalesinde bulunur (örneğin yokuş çıkarken). direksiyondaki ayrı bir kumanda kolu vasıtasıyla kumanda edilir. Ayarlanan hız sürücü bilgilendirme sisteminde gösterilir.
Fren sistemi Yüksek performanslı güvenlik sistemi kısa frenleme mesafeleri ile hassas kontrolü ve frenlerin en iyi şekilde soğutulmasını birleştirerek arka arkaya yapılan frenlemelerden sonra bile tam performansın korunmasını sağlar. ABS kilitlemesiz fren sistemi ve EBD, acil durumda durulması gerektiğinde rahat etmenizi sağlar.	ESP Zor bir sürüş durumu ortaya çıktığında S5’in Elektronik Stabilite Programı akıllı, hızlı bir tepki sağlar. Sistem, motor yönetim ayarlarını değiştirirken, ayrı ayrı tekerlekleri yolu kavrama kabiliyetlerinin sınırlarına kadar frenleyerek, koşullar ne olursa olsun, güvenli bir frenleme sağlar.
ASR Anti-patinaj düzenleyicisi, çekiş gücünü kaybetmiş tekerleklere verilen gücü hissettirmeden keser. Bu, güvenli bir şekilde ve sürücünün ASR yardımını fark edemeyeceği kadar ani bir şekilde hızlanmaya devam etmesi anlamına gelir.

AUDİ Q7

Dünyanın quattro® özellikli ilk SUV’si

Audi Q7 özelinde performans, yalnızca saf ve keskin gücü temsil etmemektedir. Performans, yenilikçi fikirlerin geleneksel değerlerle birleştirilerek, ilerici bir genel konsept yaratılmasını ifade eder. SUV segmentinin üçüncü kuşağındaki ilk lüks araç olan Audi Q7, hızlı bir şekilde büyüyen segmentte yepyeni bir araç türünü tanımlıyor.Online Broşür için tıklayın

Tasarımı, sağlamlıkla sportif, seçkin stili birleştirerek dinamik, yüksek kaliteli genel görünüme sahip bir araç sunuyor.Audi Q7’nin tasarımında dinamik seçkinlik ile güçlü, sportif karizma birarada yer alıyor. Dahası, aracın gövdesi sistematik ve yenilikçi hafif tasarımın, sağlamlık ve güçlülükten ödün vermeden gerçekleştirilmiş etkileyici bir örneği. Mekan, boyut ve değişkenlik Audi Q7′de, tıpkı güç ve performans kavramları gibi yeniden tanımlanıyor.

Sportif oranları yalnızca dinamik bir görünüm sağlamaz, aynı zamanda da düşük ağırlık merkezi ile sürüş, yol tutuş ve düşük sürtünme özelliklerini mükemmel bir seviyeye getirir.Önde 965 mm’lik kısa gövde çıkıntısı ve çelik süspansiyon sistemi sayesinde yerden yaklaşık 205 mm; havalı süspansiyonla da yaklaşık 240 mm yükselme özellikleriyle, hem asfaltta hem arazide önemli sürüş parametrelerini temin eder. Araç, özellikle arazi kullanımı için bir avantaj olan önde 21.9°lik bir çıkma açısı ile aynı şekilde etkileyici 21°lik bir rampa açısına sahiptir. Yenilikçi elektronik sürücü destek sistemleri ek bir konfor sağlarken, ileri derecede geliştirilmiş elektronik stabilite programı ESP, sürücünün araç üzerinde daha etkin bir hakimiyet kurmasına olanak veriyor.

Sürücü odaklı ve sportif.
Sofistike ve çok işlevli.

Audi Q7’nin evrensel iç mekan konsepti, performans SUV’unun güçlü karakterini pekiştirmektedir: Bir yandan sürücü odaklı ve sportif özellikler sergileyen bu konsept, öte yandan sofistike ve çok işlevli bir kapsama da sahiptir. Audi, markanın alışılmış kalite ve sağlamlık anlayışını SUV’a uyarlamıştır. Özenli işçilik, milimetre şaşmayan boyutlar ve yüksek kaliteli malzemeler etkileyici bir temel oluşturur.

Audi Q7, lüks SUV segmentinin en dinamik ve sportif tasarımlarından birine sahiptir. 5,086 mm uzunluğunda ve 1,983 mm genişliğinde dış boyutlarıyla rakiplerinin önüne geçer. Ayrıca sınıfının en geniş dingil mesafesine sahiptir: 3,002 mm. Bu avantajlar doğrudan iç mekan boyutlarını ve konseptini olumlu yönde etkiler.

Sıradışı işlevselliğe ve değişken kullanım özelliklerine sahip ve bireysel ihtiyaçların neredeyse sınırsız bir şekilde karşılanabildiği muhteşem mekan konsepti, Audi Q7’nin yüksek kullanışlılık değerini çarpıcı bir biçimde pekiştiriyor. Audi Q7’nin iç mekanında, sürücü ve yolcular, üstün kalite, lüks ve konforu birarada buluyor. Hareketlilik, böylece sınır tanımayan bir deneyime dönüşüyor.

Doğuş Otomotiv Servis ve Ticaret A.Ş.
A3 Sportback 1.6	1595	102	€	16.847	€	6.233	€	4.154	€	379	€	27.614
A3 Sportback 1.6 FSI	1598	115	€	17.504	€	6.476	€	4.316	€	379	€	28.676
A3 Sportback 1.6 tiptronic	1595	102	€	18.421	€	6.816	€	4.543	€	379	€	30.159
A3 Sportback 1.8 T FSI	1798	160	€	19.793	€	11.876	€	5.700	€	486	€	37.855
A3 Sportback 1.8 T FSI S tronic	1798	160	€	21.608	€	12.965	€	6.223	€	486	€	41.282
A3 Sportback 1.9 TDI	1896	105	€	19.175	€	11.505	€	5.522	€	628	€	36.831
A3 Sportback 2.0 TDI	1968	140	€	20.203	€	12.122	€	5.818	€	628	€	38.772
A3 Sportback 2.0 TDI quattro	1968	140	€	22.368	€	13.421	€	6.442	€	628	€	42.859
A3 Sportback 2.0 TDI S tronic	1968	140	€	22.019	€	13.211	€	6.341	€	628	€	42.200
A4 1.6	1595	102	€	21.023	€	7.779	€	5.184	€	379	€	34.465
A4 2.0	1984	130	€	25.085	€	15.051	€	7.224	€	628	€	47.989
A4 2.0 multitronic	1984	130	€	26.437	€	15.862	€	7.614	€	628	€	50.541
A4 1.8 T	1781	163	€	26.836	€	16.102	€	7.729	€	486	€	51.153
A4 1.8 T multitronic	1781	163	€	28.206	€	16.924	€	8.123	€	486	€	53.739
A4 1.8 T quattro	1781	163	€	29.760	€	17.856	€	8.571	€	486	€	56.673
A4 2.0 T FSI	1984	200	€	29.144	€	17.486	€	8.393	€	628	€	55.652
A4 2.0 T FSI multironic	1984	200	€	30.348	€	18.209	€	8.740	€	628	€	57.925
A4 2.0 T FSI quattro	1984	200	€	30.697	€	18.418	€	8.841	€	628	€	58.584
A4 2.0 T FSI quattro tiptronic	1984	200	€	31.853	€	19.112	€	9.174	€	628	€	60.767
A4 2.0 T FSI quattro - DTM Edition	1984	220	€	38.095	€	22.857	€	10.971	€	628	€	72.552
A4 3.2 FSI multitronic	3123	255	€	35.201	€	29.569	€	11.659	€	1.482	€	77.911
A4 3.2 FSI quattro	3123	255	€	35.550	€	29.862	€	11.774	€	1.482	€	78.668
A4 3.2 FSI quattro tiptronic	3123	255	€	36.706	€	30.833	€	12.157	€	1.482	€	81.178
S4 4.2 quattro	4163	344	€	50.740	€	42.622	€	16.805	€	3.428	€	113.604
S4 4.2 quattro tiptronic	4163	344	€	51.896	€	43.593	€	17.188	€	3.438	€	116.114
RS4 4.2 FSI quattro	4163	420	€	62.460	€	52.466	€	20.687	€	3.438	€	139.051
A4 1.9 TDI	1896	115	€	22.426	€	13.456	€	6.459	€	628	€	42.969
A4 2.0 TDI	1968	140	€	26.430	€	15.858	€	7.612	€	628	€	50.528
A4 2.0 TDI multitronic	1968	140	€	27.634	€	16.580	€	7.959	€	628	€	52.801
A4 3.0 TDI quattro	2967	233	€	34.412	€	28.654	€	11.298	€	1.055	€	75.119
A4 3.0 TDI quattro tiptronic	2967	233	€	35.249	€	29.609	€	11.674	€	1.055	€	77.587
A4 Avant 3.2 FSI multitronic	3123	255	€	36.505	€	30.664	€	12.090	€	1.482	€	80.742
A4 Avant 3.2 FSI quattro tiptronic	3123	255	€	38.010	€	31.928	€	12.589	€	1.482	€	84.009
A4 Cabriolet 1.8T	1781	163	€	32.313	€	19.388	€	9.306	€	486	€	61.493
A4 Cabriolet 1.8T multitronic	1781	163	€	33.683	€	20.210	€	9.701	€	486	€	64.080
A4 Cabriolet 2.0T FSI	1984	200	€	34.082	€	20.449	€	9.816	€	628	€	64.975
A4 Cabriolet 2.0T FSI multitronic	1984	200	€	35.452	€	21.271	€	10.210	€	628	€	67.562
A6 2.0 TDI	1968	140	€	28.724	€	17.234	€	8.273	€	628	€	54.859
A6 2.0 TDI multitronic (DPF)	1968	140	€	31.424	€	18.854	€	9.050	€	628	€	59.957
A6 2.0 TFSI	1984	170	€	30.360	€	18.216	€	8.744	€	628	€	57.948
A6 2.0 TFSI multitronic	1984	170	€	32.178	€	19.307	€	9.267	€	628	€	61.380
A6 Avant 2.0 TDI	1968	140	€	30.939	€	18.563	€	8.910	€	628	€	59.041
A6 Avant 2.0 TDI multitronic (DPF)	1968	140	€	33.639	€	20.183	€	9.688	€	628	€	64.139
A6 Avant 2.0 TFSI	1984	170	€	32.536	€	19.522	€	9.370	€	628	€	62.056
A6 Avant 2.0 TFSI multitronic	1984	170	€	34.355	€	20.613	€	9.894	€	628	€	65.491
A6 allroad quattro 2.7 TDI tiptronic	2693	180	€	45.206	€	37.973	€	14.972	€	1.055	€	99.206
A6 allroad quattro 3.0 TDI	2967	233	€	45.581	€	38.288	€	15.096	€	1.055	€	100.020
A6 allroad quattro 3.0 TDI tiptronic	2967	233	€	47.468	€	39.873	€	15.721	€	1.055	€	104.117
A6 allroad quattro 3.2 FSI	3123	255	€	46.826	€	39.334	€	15.509	€	1.482	€	103.151
A6 allroad quattro 3.2 FSI tiptronic	3123	255	€	48.713	€	40.919	€	16.134	€	1.482	€	107.248
A6 allroad quattro 4.2 FSI tiptronic	4163	350	€	62.860	€	52.802	€	20.819	€	3.438	€	139.919
TT 2.0TFSI	1984	200	€	28.548	€	17.129	€	8.222	€	628	€	54.527
TT 2.0TFSI S tronic	1984	200	€	29.661	€	17.797	€	8.542	€	628	€	56.628
TT 3.2 quattro	3189	250	€	36.799	€	30.911	€	12.188	€	1.482	€	81.380
TT 3.2 quattro S tronic	3189	250	€	37.444	€	31.453	€	12.401	€	1.482	€	82.781
A8 3.2 FSI quattro tiptronic	3123	260	€	62.378	€	52.398	€	20.660	€	1.482	€	136.917
A8 L 4.2 FSI quattro tiptronic	4172	350	€	77.429	€	65.040	€	25.644	€	3.438	€	171.551

Audi A6 Allroad Quattro Türkiye’de

İkisi dizel toplam dört motor seçeneğiyle Audi A6 Allroad Quattro Türkiye’de… İlk olarak 2000 yılında tanıtılan ve uluslararası alanda rakipsiz olmayan bir konsepte sahip A6 Allroad quattro’nun yeni nesli Türkiye’de satışa sunuldu.

16 Ekim 2006

İkisi dizel olmak üzere toplam dört motor seçeneğiyle satışa sunulan A6 Allroad quattro modellerinde hem manuel hem de Tiptronic şanzıman seçeneği tercih edilebiliyor. A6 Allroad quattro’nun baz donanımlı versiyonlarında bile alüminyum tavan ve kapı içi çıtaları, far yıkama sistemi, off-road taban koruması, alüminyum cam çerçeveleri, ısıtmalı ön koltuklar, Klima plus, MMI, 6 CD değiştirilicili müzik sistemi, ABS, EBD, EDL, ESP, hız sabitleme sistemi, ön ve arka optik park destek sistemi, ön ve arka yolcular için yan hava yastığı sistemi, adaptif havalı süspansiyon, yağmur sensörü, ön ve arka sis farları standart olarak sunuluyor. Yeni A6 allroad quattro’nun dış tasarımında yapılan etkili değişimlerle farklı bir çizgi elde edilmiş. Audi tasarımcıları, yeni A6 allroad quattro için radyatör ızgarasında bazı değişiklikler yapmayı ihmal etmemişler. Profilden bakıldığında gövdenin daha uzamış gibi görünmesinin arkasında ise güçlü omuz çizgisinin dinamik yükselişi, alçak cam şeridi ve yumuşak bir şekilde bombeleşen tavan tasarımı yer alıyor. Alüminyumdan üretilebilen sağlam kapı çıtaları, yan bölümlerin alt kısımlarındaki dinamik çizgiyi pekiştirmeye yardımcı oluyor. Yine alüminyumdan üretilen tavan rayları, standart olarak sunulan 17 inçlik jantlar ve A6 modellerinden biraz daha büyük çaplı lastikler genel görünüme daha sportif bir hava katıyor. A6 allroad quattronun arka görünümünde ise paslanmaz çelikten yapılmış alt koruma plakası, geniş egzoz boruları ve tampon bölümünde yer alan alüminyum görünüşlü kaplama şeritleri fark yaratan unsurları oluşturuyor. Audi A6 allroad quattroda sizi ilk karşılayan başarıyla seçilmiş renkler sayesinde ferahlık hissi uyandıran ve boyutları nedeniyle de oldukça geniş bir iç mekân oluyor. Ortada dikdörtgen şeklinde otomobil ve yol ile ilgili bilgileri veren yol bilgisayarının ekranı bulunuyor. Bu ekranın sağ tarafından büyük daire şeklinde hız göstergesi, sol tarafında ise devir saati yer alıyor. Gösterge panelindeki daireler krom çerçeveleriyle öne çıkarken, ortadaki bilgi ekranından tiptronic şanzımanın hangi konumda olduğunu da görebiliyorsunuz. Aracın deri kaplama yükseklik ve derinlik ayarlı hıza duyarlı direksiyonu sürüş keyfini arttıran etkenlerin başında geliyor. Dört kollu direksiyonu, solda bulunan bir düğme yardımıyla her yöne doğru elektronik olarak hareket ettirmeniz mümkün. Direksiyonun üzerinde radyo-CD kumandası, yol bilgisayarının bilgilerini değiştirmeye yarayan Mode ve sesli komut düğmeleri yer alıyor. Direksiyon tüm bunların yanında Formula 1′den tanıdığımız vites sistemiyle de dikkat çekiyor. Direksiyonun arkasına sabitlenmiş kulakçık şeklindeki iki düğmeden sağdaki vites yükseltirken, soldaki vites düşürüyor. Audi’nin gösterişli otomobilinin ahşap kaplama ön ve orta konsolu ise estetik açıdan oldukça iyi tasarlanmış. Araçta kullanılan tüm malzemeler ve işçilik de yüksek kalitesiyle otomobilin sınıfını belirliyor. Vitesin arkasında ise aracın MMI Terminali adı verilen en önemli bölümü bulunuyor. Buradaki bölümde ortada yuvarlak bir düğme ve bu düğmenin çevresinde yön tuşları bulunuyor. Bu tuşların çevresini ise kumanda butonları sarıyor. Kontrol düğmeleriyle Radio, CD, TV, internet, Telefon, Navigasyon ve otomobilin süspansiyonundan, çekişine, hızına kadar her şeye kumanda edebilir, uydu bağlantılı TV izleyip, telefon görüşmesi yapabilirsiniz. Test etme olanağı bulduğumuz A6 allroad quattronun 233 beygirlik 3.0 litrelik TDi motorlu otomatik şanzımanlı sürümüydü. Otomobil 7.8 sn’de 0­100 km/s hızlanmasını tamamlayıp 230 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor. 8.8 litrelik ortalama yakıt tüketimi ise bu performans verilerinin yanında aynı zamanda ekonominin de sağlanabildiğinin en açık göstergesi olarak karşımıza çıkıyor. A6 allroad quattroda 100 km/s hız aşıldığında bile otomatik olarak devreye giren ESP sistemi, aracın savrulmasını engelleyerek, fizik kurallarına karşı koyuyor ve her tekeri ayrı ayrı frenleyerek güvenli sürüş imkânı veriyor. Bu nedenle de otomobilin verdiği ilk his denge oluyor. Sistem çok çabuk, sürücüden bir an önde gidiyor. Sürüş özellikleri bu kadar etkileyici olunca A6 allroad quattro içinden inilmek istenmeyen otomobil haline geliyor.

İşte yeni Audi Q7

Audi’nin birçok ülkede satışa sunulmadan dünya çapında 15 bin civarında sipariş aldığı ve yoğun talep üzerine yıllık üretim adetini yılda 70 bin adetin üzerine çıkardığı ilk SUV modeli Audi Q7′nin Türkiye fiyatları açıklandı. Mayıs ayı başında Türkiye’de satışa sunulacak Q7′nin başlangıç fiyatı dizel motor seçeneğinde 95 bin Euro, benzin motorlu modellerde ise 129 bin 549 Euro olarak belirlendi

İşte yeni Audi Q7

Audi’nin birçok ülkede satışa sunulmadan dünya çapında 15 bin civarında sipariş aldığı ve yoğun talep üzerine yıllık üretim adetini yılda 70 bin adetin üzerine çıkardığı ilk SUV modeli Audi Q7′nin Türkiye fiyatları açıklandı. Mayıs ayı başında Türkiye’de satışa sunulacak Q7′nin başlangıç fiyatı dizel motor seçeneğinde 95 bin Euro, benzin motorlu modellerde ise 129 bin 549 Euro olarak belirlendi

AUDI R8’İN ÜRETİMİ BAŞLADI!

Alman lüks otomobil üreticisi Audi AG’nin Paris Otomobil Fuarı’nda
tanıttığı 420 HP’lik süper spor otomobili R8’in üretimine Ekim ayının
ilk günleriyle birlikte başlandı. 2006 yılında otomobil üretiminde 100.
yılını kutlayan Audi’nin ileri teknoloji merkezi Neckarsulm
Fabrikası’nda üretimine start verilen R8’ler 2007 yılının ikinci
çeyreğinden itibaren sahiplerine teslim edilmeye başlanacak.

Audi’nin yüksek teknolojili alüminyum gövdeli model yelpazesi ile
özel performans modellerini ürettiği ve 2006 yılında otomobil
üretiminde 100. yılını kutlayan Neckarsulm Fabrikası’nda R8 modelinin
üretimi için yeşil ışık yakıldı. Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan
Audi R8’in üretimi için 250 kişiye yeni istihdam sağlayan Alman
otomobil üreticisi, aynı zamanda bu otomobilin üretim hattının
faaliyete geçirilme süreci içinde 28 milyon Euro’luk ek yatırım yaptı.
Günde 15 araç üretilecek biçimde faaliyete geçen üretim hattında ilk
etapta toplam 5 bin adet Audi R8 üretilmesi amaçlanıyor.

Nisan ayında Türkiye’de de satışa sunulacak olan ve Paris Otomobil
Fuarı’yla birlikte global anlamda ilk siparişleri alınmaya başlanan
Audi R8’in Almanya’da başlangıç satış fiyatının 104 bin 400 Euro olduğu
açıklandı.

AUDİ R8

Audi R8 Yollara Çıkmaya Hazır!
	Alman lüks otomobil üreticisi Audi AG’nin ilk olarak 2003 yılında Le Mans quattro konsept otomobiliyle ipuçlarını verdiği yeni süper spor otomobili nihayet Paris Otomobil Fuarı’nda gün ışığına çıktı. Audi’nin R8 adını verdiği yeni süper spor otomobil, şasinin orta bölümüne yerleştirilmiş 420 HP’lik V8 FSI motoru, yeni nesil quattro çekiş teknolojisi ve göz kamaştıran tasarımıyla ön plana çıkıyor. Nisan ayında Türkiye’de de satışa sunulacak olan ve Almanya satış fiyatının 104 bin Euro’dan başlayacağı belirtilen Audi R8 için ilk siparişler fuarla birlikte alınmaya başlandı
İlk olarak dünya otomobil basınına kapılarını açan ve 30 Eylül–15 Ekim 2006 tarihleri arasında otomobil severler tarafından ziyaret edilebilecek 2006 Paris Otomobil Fuarı’nın en önemli yeniliklerinden biri olan Audi R8, gerçek yüzünü gösterdi. Son iki aydır süren ar-ge sürecinin son aşamaları için yapılan yol testlerinde kamuflajlarıyla objektiflere yakalanan Audi’nin yeni süper spor otomobili böylece resmen tanıtılmış oldu. Adını Alman otomobil üreticisinin 2000-2005 yılları arasında 5 defa zorlu Le Mans 24 Saat Yarışı’nı kazanan ve artık yerini R10’a bırakan yarış aracı R8’den alan spor otomobil, aslında 3 yıl önce Frankfurt’ta tanıtılan Le Mans quattro isimli konsept otomobilin hayata geçirilmiş hali olarak tanımlanıyor. Nisan ayında Türkiye’de de satışa sunulacak olan ve fuarla birlikte global anlamda ilk siparişleri alınmaya başlanan Audi R8’in Almanya’da başlangıç satış fiyatının 104 bin 400 Euro olduğu açıklandı. Tasarım olarak baktığımızda yeni nesil Audi tasarım anlayışının ana hatlarını taşımasına rağmen aynı zamanda radikal değişimlerinde gözlemlendiği Audi R8, yeni TT Coupe ile Le Mans quattro konseptinden çağrışımlarda taşıyor. Audi R8, trapezoid tipte tek parça ızgaranın her iki yanında yer alan geniş aralıklı büyük hava girişleri, ilk defa kaputa konumlandırılmış dört halkalı Audi logosu ve saldırgan bir izlenim veren LED teknolojili farlarıyla çarpıcı bir yüze sahip. Audi R8, aynı zamanda dünyanın tüm ışıklandırma üniteleri LED teknolojisine sahip ilk seri üretim otomobili olarak yollara çıkacak. Yani Audi R8’in flaşörlerinden uzun ve kısa farlara kadar tüm ışıklandırma sistemi, konvansiyonel aydınlatma sistemlerinden çok daha uzun ömürlü LED teknolojisiyle aydınlatma sağlayacak. Bir sprinter gibi esnek ama kaslı bir siluete sahip Audi R8, tekerlek yuva açıları, farklı geometrik yapıları taşıyan kapı tasarımı, arka tekerleklerin önünde yer alan hava girişleri ve karbon fiber gövde parçalarıyla adeta rakiplerine meydan okuyor. Arka tasarım yapısında ise çift ağızlı egzoz çıkışları, ortadan konumlu V8 FSI motoru görebilmeyi mümkün kılan arka cam, LED teknolojili arka farlar ve difüzörler dikkat çeken detaylar olarak ön plana çıkıyor. Bununla birlikte aracın hızına paralel olarak açılan arka spoyler ise rüzgârı kullanarak bastırma kuvvetini arttırarak Audi R8’in aerodinamik açıdan daha kusursuz bir yapıya sahip olabilmesini sağlıyor. 1.90 metre genişliğe, 4.43 metre uzunluğa ve 1.25 metrelik yüksekliğe sahip Audi R8, aslında genişlik ve yükseklik ölçüleriyle Le Mans quattro konseptiyle birebir aynı ölçülere sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Audi’nin gerçeğe yakın konseptler anlayışının bir parçası olan R8’in 2.65 metrelik aks mesafesi de yine konsept versiyon ile aynı olacak biçimde belirlenmiş. Firmanın patentli ASF (Audi Space Frame) yani uzay teknolojili alüminyum gövde teknolojisiyle üretilen gövdeye sahip R8, bu sayede mümkün olan minimum ağırlığa ve maksimum rijitideye sahip olacak şekilde tasarlanabilmiş. İç mekânda ise hem Le Mans quattro hem de Auto Union döneminin yarış otomobillerini andıran tasarım detaylarının yer alması gözlerden kaçmıyor. Sürücü odaklı kokpitte yeni tasarımlı gösterge tabloları ve orta konsol düzeni kendiliğinden dikkatleri üstüne topluyor. Karbon fiber kaplamalar ve napa deri döşeme ile daha sportif bir kimlik kazanan kokpitte MMI sisteminin kontrolünün orta konsola taşınması da bir başka yeni detay olarak ön plana çıkıyor. İki koltukla motorun arasında kalan ve iki golf çantasının sığabildiği kabin içi yükleme alanına sahip Audi R8’in ön tarafta yer alan bagaj bölümü de 100 litrelik yükleme imkânı sunabiliyor. Kabin içinde yer alan 2 koltuğun arkasında yer alan ve uzunlamasına biçimde yerleştirilmiş V8 FSI motor ise Audi R8’in ön önemli yanlarından birini oluşturuyor. Audi RS4 model ailesinde de kullanılan 4.2 litre hacimli ve aracın ortasına konumlandırılmış motor, 7800 d/d’de 420 HP güç üretiyor. 4500 ile 6000 d/d’de arasında 430 Nm tork üreten güçlü motor, 1558 kg’lik boş ağırlığı sahip Audi R8’i 301 km/s’lik son hıza ulaştırabiliyor. 0–100 km/s hızlanmasını 4.6 sn’de tamamlayan Audi R8’in motoru 8250 d/d’lik maksimum devir çevirebilme özelliğiyle de kendinden söz ettirebiliyor. Hem 6 ileri hızlı manuel şanzımanın standart olarak sunulacağı araçta ayrıca Audi’nin R Tronic adını verdiği yeni nesil sıralı şanzımanı da isteğe bağlı donam olarak satın alınabilecek. Joystick biçimli vites kolu ve topuzuna sahip R Tronic şanzıman, aynı zamanda direksiyon simidi üzerindeki kontrol pedleriyle de vites değişimine olanak tanıyacak. Audi’nin yeni nesil quattro çekiş sistemiyle donatılan R8’de motorun ürettiği gücün % 44’ü ön tekerleklere, % 56’sı ise arka tekerleklere aktarılıyor. Ön ve arkada güçlendirilmiş alüminyumdan üretilen çift salıncaklı düzeneğe sahip Audi R8’in süspansiyon sistemi aynı zamanda yine önde ve arkada üçgen yapılı kollarla desteklenmiş. Audi Magnetic Ride adı verilen adaptif sönümleyici sistem ile süspansiyon sistemindeki yayların ve amortisörlerin sertliği sürücü tarafından iki farklı konumda olacak biçimde (spor ve konfor) belirlenebiliyor. Standart olarak 18 inçlik alaşım jantlarda önde 235/40 arkada ise 285/35 ebatlarında yüksek performans lastikleriyle sipariş edilebilen Audi R8, isteğe bağlı olarak 19 inç’lik jantlarla ve 235/35 (ön) ve 295/30 (arka) ebatlarında lastiklerle de satın alınabiliyor.

AUDİ TT

Yeni Audi TT Coupe’nin yapısı, tam anlamıyla spor
bir otomobilin stilini, dengesini ve gücünü temsil ediyor. Gövdenin
boğaya benzer bir duruşa sahip yapısı, dar hatlara sahip üst bölümü ile
birlikte adeta yalın, gösterişten uzak bir heykeli anımsatıyor.

Gövde Audi tarafından geliştirilen ASF Uzay Kafesi
tasarımı üzerine yapılandırılmıştır ve alüminyum ile çelikten meydana
gelmektedir. İlk kez bu modelde birbirinden farklı malzemeler bir arada
kullanılmaktadır. Üstyapısının yüzde 69’u alüminyumdan üretilmiştir.
Geriye kalan yüzde 31’lik bölümdeki çelik bileşenler aks yükü
dağıtımını dengeli bir şekilde yapabilmek adına arka bölümde
kullanılmıştır. Otomobilin zemine daha iyi basmasını sağlamak için
oluşturulan rüzgâr kesici, araç 120 km/s’lik hıza ulaştığında bagaj
kapısının üzerindeki yerinden açılmaktadır.

2.0 litre silindir hacimli ve turbo beslemeli, FSI
doğrudan püskürtme sistemine sahip TFSI motor, 200 HP güç üretmektedir.
Altı ileri manuel şanzımanın standart olarak sunulduğu bu motor
versiyonuyla donatılmış olan yeni Audi TT, 6.4 saniyede 100 km/s’e hıza
ulaşırken; 240 km/s’lik maksimum hıza da erişebilmektedir. Etkileyici
bir sese sahip olan ve atmosferik beslemeli 3.2-litre silindir hacimli
V6 motor ise ürettiği 250 HP güç ile yeni nesil TT’nin 0–100 km/s
hızlanmasını 5.7 saniyede tamamlamasını sağlıyor. Yeni Audi TT 3.2
V6’da elektronik hız sınırlayıcı olduğu için bu model, maksimum 250
km/s’lik hıza sahiptir.

Yeni Audi TT Coupe’nin yapısı, tam anlamıyla spor
bir otomobilin stilini, dengesini ve gücünü temsil ediyor. Gövdenin
boğaya benzer bir duruşa sahip yapısı, dar hatlara sahip üst bölümü ile
birlikte adeta yalın, gösterişten uzak bir heykeli anımsatıyor. Audi
tasarım ekibi önceki modelin daireler ve bombelerden oluşan bir temaya
sahip görsel kodunu benimsemiş ve bu kodu daha da güçlendirmiştir. Yeni
TT’nin gergin hatlara sahip panelleri, dinamik hareket etkisini
pekiştirmektedir. Yeni TT’nin uzunluğu önceki modele göre 137 mm
artarak 4,178 mm’ye ulaşmış; genişliği ise 78 mm artarak 1,842 mm